Toyota Tacoma (2015-2018) Manuale di officina: Circuito aperto o cortocircuito nel circuito del sensore di velocità posteriore destro (C1407,C1408)

DESCRIZIONE

Fare riferimento ai DTC C1401 e C1402 (Vedere pagina ).

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1407 C1408	Si verifica una delle due condizioni: 1 Un'interruzione nel circuito del segnale del sensore di velocità persiste per 0,5 secondi o più. 2 Con la tensione al terminale IG1 pari a 9,5 V o superiore, la tensione di alimentazione del sensore diminuisce per 0,5 secondi o più.	Sensore di velocità posteriore DX/SX Cavo del sensore di controllo antislittamento Circuito del sensore di velocità ECU controllo antislittamento (elettrovalvola cilindro principale)

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

C1407

C1408

Si verifica una delle due condizioni:

1
Un'interruzione nel circuito del segnale del sensore di velocità persiste per 0,5 secondi o più.
2
Con la tensione al terminale IG1 pari a 9,5 V o superiore, la tensione di alimentazione del sensore diminuisce per 0,5 secondi o più.

Sensore di velocità posteriore DX/SX
Cavo del sensore di controllo antislittamento
Circuito del sensore di velocità
ECU controllo antislittamento (elettrovalvola cilindro principale)

NOTA:

Il DTC C1407 riguarda il sensore di velocità posteriore destro.
Il DTC C1408 riguarda il sensore di velocità posteriore sinistro.

SCHEMA ELETTRICO CAUTION / NOTICE / HINT

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina ).
Controllare il segnale del sensore di velocità dopo la sostituzione (Vedere pagina ).

PROCEDURA

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUZIONE INTERMITTENTE)

(a) Utilizzando il Techstream, verificare la presenza di eventuali interruzioni intermittenti nel cablaggio e nel connettore relativi al DTC (Vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Apertura velocità RR	Rilevamento circuito aperto sensore di velocità posteriore destro / Errore o Normale	Normal	-
Apertura velocità RL	Rilevamento circuito aperto sensore di velocità posteriore sinistro / Errore o Normale	Normal	-

OK:

Normale (non vi sono interruzioni intermittenti).

NOTA:

Eseguire l'ispezione sopra indicata prima di rimuovere il sensore e il connettore.

PASSARE AL PUNTO 4

LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE)

PASSARE AL PUNTO 4

VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 40 km/h o superiore per almeno 60 secondi.

(e) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina Result ).

Risultato

Risultato	Passare a
I DTC C1407 e C1408 non vengono emessi	A
I DTC C1407 e/o C1408 vengono emessi	B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

ISPEZIONARE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

Testo nell'illustrazione

*1	Cavo del sensore di controllo antislittamento	-	-
*a	RH	*b	LH

(a) Rimuovere il cablaggio del sensore di velocità ruota.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S22-4 - Xa1-2 (RR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-3 - Xa1-1 (RR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-4 - S22-3	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-4 - S22-1	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-4 - S22-2	Sempre	10 kΩ o superiore

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S22-2 - Xa2-2 (RL+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-1 - Xa2-1 (RL-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S22-2 - S22-1	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-2 - S22-3	Sempre	10 kΩ o superiore
S22-2 - S22-4	Sempre	10 kΩ o superiore

SOSTITUIRE IL CAVO DEL SENSORE DI CONTROLLO ANTISLITTAMENTO

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO - SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE)

(a) Installare il cavo del sensore di controllo antislittamento.

(b) Scollegare il connettore S1 dell'ECU controllo slittamento (solenoide cilindro principale).

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-5 (RR+) - Xa1-2 (RR+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-5 (RR+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
S1-19 (RR-) - Xa1-1 (RR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-19 (RR-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
S1-20 (RL+) - Xa2-2 (RL+)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-20 (RL+) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
S1-6 (RL-) - Xa2-1 (RL-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
S1-6 (RL-) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

ISPEZIONARE LA CENTRALINA ECU DEL CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (TERMINALE RR+, RL+)

(a) Scollegare il connettore del sensore di velocità posteriore Xa1 e/o Xa2.

(b) Collegare il connettore S1 della centralina del controllo antoslittamento (elettrovalvola del cilindro principale).

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
Xa1-2 (RR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
Xa2-2 (RL+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

Vista frontale del connettore del cablaggio

(al sensore di velocità posteriore)

SOSTITUIRE IL SENSORE DI VELOCITÀ POSTERIORE

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

Circuito aperto o corto nel circuito del sensore di velocità posteriore destro (C1407,C1408)

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