Sensore di posizione del bloccaggio del differenziale centrale (C1282)

Il DTC C1282 viene memorizzato solo in modalità test.

AVVISO:

Quando si sostituisce la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale), eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

1. ISPEZIONARE ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (EXI4)

(a) Scollegare il connettore S1 dell'ECU controllo slittamento (solenoide cilindro principale).

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata S1-29 (EXI4) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Posizione 2WD del riduttore Da 11 a 14 V Chiave di accensione su ON Posizione 4WD del riduttore Inferiore a 1,5 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

NG

VAI AL PASSAGGIO 3

OK

1. VERIFICARE DTC IN MODALITÀ TEST

(a) Portare il veicolo in modalità test, eseguire il controllo del segnale del sensore di rilevamento 4WD, quindi verificare che il DTC C1282 sia cancellato (vedere pagina ).

A

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO - ECU CONTROLLO 4 RUOTE MOTRICI E INTERRUTTORE DI POSIZIONE A.D.D.)

(a) Scollegare il connettore S1 dell'ECU controllo slittamento (solenoide cilindro principale).

(b) Scollegare il connettore F13 dell'ECU controllo 4 ruote motrici.

(c) Scollegare il connettore A3 dell'interruttore di posizione A.D.D. (gruppo attuatore a vuoto differenziale).

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

OK

VAI AL SISTEMA DI TRASMISSIONE (TABELLA SINTOMI DEL PROBLEMA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE