Toyota Tacoma Quiz
Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico

Bus di comunicazione del modulo di controllo OFF (U0073,U0100,U0114,U0123,U0124,U0126)

In questo manuale: Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
12passaggi
~72min
3/5difficoltà
Completati 0 di 12
DESCRIZIONE

La centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale) riceve i segnali dalla ECM, dal sensore dell'angolo di sterzata (cavo a spirale con sottogruppo sensore), dalla centralina di controllo 4 ruote motrici* e dal sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag) tramite il sistema di comunicazione CAN.

  • *: per 4WD o con blocco del differenziale posteriore

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

U0073

Quando viene rilevato uno dei seguenti:

  1. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, dopo il completamento dell'emissione dei dati dalla centralina di controllo antislittamento, l'invio continua per 5 secondi o più.
  2. La condizione di stato bus OFF si verifica una o più volte entro 0,1 secondi, per 10 volte consecutive. (I segnali inviati non possono essere ricevuti.)
  3. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, il ritardo nella ricezione dei dati dal sensore di imbardata e accelerazione e dal sensore dell'angolo di sterzata continua per 1 secondo o più.
  4. o più. 4. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, quanto segue si verifica 10 volte consecutive.
    • La condizione in cui si verifica un ritardo nella ricezione dei dati dal sensore di imbardata e accelerazione e dal sensore angolo di sterzata più di una volta entro 5 secondi.

Sistema di comunicazione CAN

U0100

Quando viene rilevato uno dei seguenti:

  1. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, e la velocità del veicolo pari o superiore a 15 km/h, i dati non possono essere inviati alla ECM per 2 secondi o più.
  2. La tensione del terminale IG1 è compresa tra 10 e 17,4 V, e la velocità del veicolo è pari o superiore a 15 km/h per 2 secondi o più.

Sistema di comunicazione CAN (centralina di controllo antislittamento verso ECM)

U0114

Il segnale CAN dalla centralina di controllo 4 ruote motrici è assente o anomalo per 1,2 secondi.

Sistema di comunicazione CAN (centralina di controllo antislittamento verso centralina di controllo 4 ruote motrici)

U0123

Quando viene rilevato uno dei seguenti:

  1. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, i dati dal sensore di imbardata non possono essere ricevuti per 1 secondo o più.
  2. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, quanto segue si verifica 10 volte consecutive.
    • La condizione in cui i dati dal sensore di imbardata non possono essere ricevuti si verifica una o più volte entro 5 secondi.

Sistema di comunicazione CAN (centralina di controllo antislittamento verso sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag))

U0124

Quando viene rilevato uno dei seguenti:

  1. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, i dati dal sensore di accelerazione non possono essere ricevuti per 1 secondo o più.
  2. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, quanto segue si verifica 10 volte consecutive.
    • La condizione in cui i dati dal sensore di accelerazione non possono essere ricevuti si verifica una o più volte entro 5 secondi.

Sistema di comunicazione CAN (centralina di controllo antislittamento verso sensore di imbardata e accelerazione (gruppo sensore airbag))

U0126

Quando viene rilevato uno dei seguenti:

  1. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, i dati dal sensore dell'angolo di sterzata non possono essere ricevuti per 1 secondo o più.
  2. Con la tensione del terminale IG1 compresa tra 10 e 17,4 V, quanto segue si verifica 10 volte consecutive.
    • La condizione in cui i dati dal sensore angolo di sterzata non possono essere ricevuti si verifica una o più volte entro 5 secondi.

Sistema di comunicazione CAN (centralina di controllo antislittamento verso sensore dell'angolo di sterzata (cavo a spirale con sottogruppo sensore))
PROCEDURA

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUZIONE INTERMITTENTE)

(a) Utilizzando il Techstream, verificare la presenza di eventuali interruzioni momentanee nel cablaggio e nel connettore corrispondenti a un DTC.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester

Misura

Voce/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Circuito aperto comunicazione EFI

Rilevamento circuito aperto comunicazione EFI /

Errore o Normale

Errore: interruzione momentanea

Normale: Normale

-

Apertura velocità di imbardata

Rilevamento circuito aperto sensore di imbardata /

Errore o Normale

Errore: interruzione momentanea

Normale: Normale

-

Apertura sterzo

Rilevamento circuito aperto sensore di sterzata /

Errore o Normale

Errore: interruzione momentanea

Normale: Normale

-
Risultato

Risultato

Passare a

Sono presenti interruzioni momentanee

A

Non sono presenti interruzioni momentanee

B

È presente un circuito aperto costante

C

NOTA:

Eseguire l'ispezione sopra indicata prima di rimuovere il sensore e il connettore.

B

VAI AL PASSAGGIO 3
C

PASSARE AL PUNTO 4
A

  1. VERIFICARE CHE OGNI CONNETTORE DEL SENSORE E DELLA ECM SIA SALDAMENTE COLLEGATO

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Verificare che il connettore di ogni sensore o della ECM sia saldamente collegato.

OK:

Ogni connettore è saldamente collegato.

NG

COLLEGARE CORRETTAMENTE IL CONNETTORE DI OGNI SENSORE O DELLA ECM
OK

  1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (vedere pagina). (b) Record the output DTCs (See page ).

(b) Registrare i DTC emessi (vedere paginafor ABS, VSC, and See page CAN communication).per ABS, VSC e vedere paginaHINT: HINT:comunicazione CAN).

NOTA:

Se il DTC del sistema di comunicazione CAN e i DTC dei sensori correlati vengono emessi contemporaneamente, diagnosticare i DTC dei sensori correlati (per ABS e VSC) dopo che il sistema di comunicazione CAN è tornato normale.

Risultato

Risultato

Passare a

DTC emesso (relativo al sistema di comunicazione CAN)

A

DTC emesso (relativo al sistema ABS e/o VSC)

B

Non viene emesso il DTC

C
A

CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN
B

RIPARA IL CIRCUITO INDICATO DAL DTC EMESSO
C

VERIFICARE CON IL METODO DI SIMULAZIONE

  1. RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Riparare o sostituire il cablaggio o il connettore.

(c) Verificare la presenza di eventuali interruzioni momentanee tra la centralina di controllo antislittamento (solenoide del cilindro principale) e ogni sensore o la ECM (vedere pagina(d) Check that there is no momentary interruption. (d) Check that there is no momentary interruption. ).

(d) Verificare che non vi siano interruzioni momentanee.

NEXT

  1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Cancellare il DTC (vedere pagina). (c) Start the engine. ).

(c) Avviare il motore.

(d) Guidare il veicolo e girare il volante a destra e a sinistra a una velocità pari o superiore a 15 km/h.

(e) Verificare che non venga emesso alcun DTC del sistema di comunicazione CAN (Vedere pagina(f) If ABS and VSC DTCs are output, record them. (f) If ABS and VSC DTCs are output, record them. ).

(f) Se vengono emessi DTC di ABS e VSC, registrarli.

Risultato

Risultato

Passare a

DTC emesso (relativo al sistema di comunicazione CAN)

A

DTC emesso (relativo al sistema ABS e/o VSC)

B

Non viene emesso il DTC

C

NOTA:

Il sistema di comunicazione CAN deve essere normale prima di riparare ogni DTC del sensore (per ABS e VSC).

A

CONTROLLARE SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN
B

RIPARA IL CIRCUITO INDICATO DAL DTC EMESSO
C

FINE

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.