Rango / rendimiento de la corriente del motor de control del actuador de la válvula de mariposa

El ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa) tiene un circuito de alimentación eléctrica dedicado. Se controla el voltaje (+BM) y, cuando es bajo (menos de 4 V), la ECM determina que hay un fallo en el ETCS y corta la corriente al actuador de la válvula de mariposa.

Cuando el voltaje se vuelve inestable, el propio ETCS se vuelve inestable. Por este motivo, cuando el voltaje es bajo, se corta la corriente al actuador de la válvula de mariposa. Si se realizan reparaciones y el sistema vuelve a la normalidad, gire el interruptor de encendido a OFF. Entonces la ECM permite que la corriente fluya al actuador de la válvula de mariposa para que pueda volver a arrancarse.

El ETCS no utiliza cable de mariposa.

La ECM supervisa el voltaje de alimentación de la batería aplicado al actuador de la válvula de mariposa.

Cuando el voltaje de alimentación (+BM) cae por debajo de 4 V durante 0,8 segundos o más, la ECM interpreta esto como un circuito abierto en el circuito de alimentación (+BM). La ECM enciende la MIL y registra el DTC.

Si la avería no se repara correctamente, el DTC se registra 5 segundos después de volver a arrancar el motor.

Cuando se registra este DTC, u otros DTC relacionados con averías del ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa), la ECM entra en modo de seguridad (fail-safe). Durante el modo de seguridad, la ECM corta la corriente al actuador de la válvula de mariposa y la válvula se devuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. Después, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte de combustible intermitente) y el avance del encendido, de acuerdo con el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para que el vehículo pueda seguir circulando a una velocidad mínima.

Si el pedal del acelerador se pisa firme y suavemente, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. 1
   Lea el valor con el probador inteligente (voltaje +BM)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON.
4. 4
   Encienda el probador.
5. 5
   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnosis / enhanced OBD II / data list / +BM voltage.
6. 6
   Lea el valor mostrado en el comprobador.

1. 1
   Compruebe el fusible (fusible del ETCS)
2. 2
   Retire el fusible del ETCS del bloque de relés n.º 1 del compartimento del motor.
3. 3
   Mida la resistencia del fusible del ETCS.

Resistencia estándar: inferior a

3. Vuelva a instalar el fusible del ETCS.

1. 1
   Compruebe el mazo de cables y el conector (ECM - fusible del ETCS, fusible del ETCS - batería)
2. 2
   Compruebe el mazo de cables y el conector entre el fusible del ETCS y la ECM.
3. 3
   Retire el fusible del ETCS del bloque de relés n.º 1 del compartimento del motor.
4. 4
   Desconecte el conector A9 de la ECM.
5. 5
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

1. 1
   Vuelva a instalar el fusible del ETCS.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector del ECM.
3. 3
   Compruebe el mazo de cables y el conector entre el fusible del ETCS y el cable positivo de la batería.
4. 4
   Retire el fusible del ETCS del bloque de relés n.º 1 del compartimento del motor.
5. 5
   Desconecte el cable del terminal positivo (+) de la batería.
6. 6
   Compruebe la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

1. 1
   Vuelva a instalar el fusible del ETCS.
2. 2
   Vuelva a conectar el cable al terminal positivo (+) de la batería.

   

1. 1
   Inspeccione la ECM (voltaje +BM)
2. 2
   Desconecte los conectores A9 y B30 de la ECM.
3. 3
   Mida el voltaje entre los terminales de los conectores A9 y B30 de la ECM.

Voltaje estándar

3. Vuelva a conectar los conectores de la ECM.

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   Inspeccione la batería
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   Compruebe que la batería no esté descargada.

1. 1
   Compruebe la batería
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   Compruebe que los terminales de la batería y la masa de la ECM no están flojos ni corroídos.