Toyota Tacoma Quiz
Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme

IG-Versorgungsspannung zu niedrig (C120B)

In diesem Handbuch: Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 94Garagentoröffner — 7Navigation / Multi-Info-Display — 84Einparkhilfe / Überwachung — 86Bremse — 50Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 165Feststellbremse — 52GR-FKS Ladesystem — 252gr-fks Kühlung — 212GR-FKS Abgasemissionsregelung — 132GR-FKS Motorsteuerung — 322gr-fks Motormechanik — 332gr-fks Abgasanlage — 92gr-fks Kraftstoffsystem — 422gr-fks Zündung — 62GR-FKS Ansaugung — 72GR-FKS Schmierung — 152gr-fks Startvorgang — 38Ac60e Automatikgetriebe / Transaxle — 146Achse — 19Kupplung — 20Tempomat — 168Differenzial — 50Antriebswelle — 6Gelenkwelle — 23Rc62f Schaltgetriebe / Transaxle — 34Fahrwerk — 22Reifen und Rad — 39Vf2cm Verteilergetriebe — 44CAN-Kommunikation — 45Multiplex-Kommunikation — 20Stromverteilung — 5Servolenkung — 29Lenksäule — 29Klimaanlage — 108Türschloss — 88Motorhaube / Tür — 16Motorwegfahrsperre — 47Außenspiegel — 55Hupe — 5Innenspiegel — 18Innenverkleidung — 8Beleuchtung — 93Anzeigen / Instrumente / Display — 31Außenspiegel — 22Sonstiges System — 24Pre-Collision-System — 40Sitz — 52Sicherheitsgurt — 40Schiebedach — 26Rückhaltesysteme (SRS) — 139Diebstahlwarnanlage — 20Fenster / Verglasung — 53Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 24
~1Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

DTC-Nr.

Erkennungsmerkmal

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

C120B

IG-Versorgungsspannung zu niedrig

Die Versorgungsspannung des Hauptzylinderdrucksensors sinkt oder es liegt ein Historieneintrag eines Spannungsabfalls vor, und die fehlerhafte Ausgabe des Hauptzylinderdrucksensors besteht 1 Sekunde oder länger.
  • Ausgang des Hauptzylinderdrucksensors fehlerhaft
  • Schlupfregelungs-ECU (Bremsaktuatorbaugruppe)
  • Sicherung ABS NR. 2
SCHALTPLAN

Siehe DTC C1417 (siehe SeiteCAUTION / NOTICE / HINT ).

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite ).
  • Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.
VORGEHENSWEISE

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (+BS-ANSCHLUSS)

(a) Prüfen Sie, ob das Verriegelungsteil und das Verbindungsteil des Steckers spielfrei sitzen.

(b) Den Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) abziehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

S1-38 (+BS) - Karosseriemasse

Immer

11 bis 14 V

S1-38 (+BS) - S1-25 (GND1)

Immer

11 bis 14 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])
NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER (+BS-STROMKREIS) REPARIEREN ODER AUSTAUSCHEN
OK

  1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) S1 wieder anschließen.

(b) DTCs löschen (siehe Seite). (c) Check if the same DTC is recorded (See page ).

(c) Prüfen, ob derselbe DTC gespeichert ist (Siehe SeiteResult Result ).

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

DTC C120B wird nicht ausgegeben.

A

DTC C120B wird ausgegeben.

B
A

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN
B

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.