DTC-Nr. | Erkennungsmerkmal | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
C1421 |
Unterbrechung oder Kurzschluss im Hauptzylinder-Drucksensor |
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
- Wenn die Spannung an Klemme +BS 9,5 V oder mehr beträgt, ist die Versorgungsspannung des Hauptbremszylinder-Drucksensors für mindestens 1 Sekunde dauerhaft niedrig.
- Wenn die Versorgungsspannung des Hauptbremszylinder-Drucksensors angestiegen ist, der Hauptbremszylinder-Drucksensor überhitzt ist oder eine Überstromsituation des Hauptbremszylinder-Drucksensors für mindestens 0,1 Sekunden anhält.
- Wenn die Klemmenspannung +BS 9,5 bis 17,4 V beträgt, besteht für mindestens 0,1 Sekunden dauerhaft keine Kommunikation mit dem Hauptbremszylinder-Drucksensor.
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Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptzylinder-Drucksensor) |
C1423 |
Störung Hauptzylinder-Drucksensor: Nullpunkt zu niedrig |
Der Hauptbremszylinderdruck liegt für mindestens 5 Sekunden unter -0,744 MPa (-7,6 kgf/cm², -107 psi). |
Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptzylinder-Drucksensor) |
C1424 |
Ausgangssignal Hauptbremszylinder-Drucksensor fehlerhaft |
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
- Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 7 km/h oder mehr beträgt und der Hauptbremszylinderdruck 1,764 MPa (18,0 kgf/cm², 255 psi) übersteigt, steigt der Hauptbremszylinderdruck für 60 Sekunden nicht dauerhaft um 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 6,9 psi) oder mehr an.
- Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 7 km/h beträgt und der Hauptbremszylinderdruck 2,45 MPa (25,0 kgf/cm², 355 psi) oder mehr beträgt, steigt der Hauptbremszylinderdruck für 30 Sekunden nicht dauerhaft um 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 6,9 psi) oder mehr an.
- Der Hauptbremszylinderdruck steigt 5-mal oder öfter nicht um 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 6,9 psi) oder mehr an, während die Fahrzeuggeschwindigkeit von 40 km/h auf 0 km/h sinkt.
- Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 10 km/h oder mehr beträgt, tritt innerhalb von 5 Sekunden 7-mal oder öfter ein Rauschen im Messwert des Hauptbremszylinderdrucks auf.
- Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 7 km/h oder mehr beträgt, gebremst wird (Bremslichtschalter-Baugruppe EIN) und der differenzielle Wert des Hauptbremszylinderdrucks unter 20 MPa/s liegt, ist die Differenz zwischen dem aus der Fahrzeugverzögerung geschätzten Hauptbremszylinderdruck und dem Eingangswert des Hauptbremszylinder-Drucksensors für mindestens 1 Sekunde 5-mal oder öfter groß.
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Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptzylinder-Drucksensor) |
C142A |
Interne Störung Hauptzylinderdrucksensor |
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
- Der Hauptbremszylinderdruck beträgt für mindestens 0,1 Sekunden dauerhaft 23,328 MPa (237,8 kgf/cm², 3382 psi) oder mehr.
- Die Hauptbremszylindertemperatur beträgt für mindestens 0,1 Sekunden dauerhaft 150 °C oder mehr.
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Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptzylinder-Drucksensor) |
C1449 |
Störung Ausgangswert Hauptzylinder |
Der ungültige Zustand des Hauptbremszylinder-Drucksensors besteht für mindestens 0,2 Sekunden. |
Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptzylinder-Drucksensor) |
Der DTC wird ausgegeben, wenn eine der Bedingungen in der obigen Tabelle erfüllt ist.
Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite.gif)
).
(a) Bremsaktuator-Baugruppe (Hauptbremszylinder-Drucksensor) ersetzen (siehe Seite ).
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