Circuito de temperatura del refrigerante del motor: rango / problema de desempeño

Consulte el DTC P0115 (ver página ES-105).

Cuando se realiza un arranque del motor en frío y luego se calienta el motor, si el valor del sensor ECT no cambia, se determina que ha ocurrido una falla. Si esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, se enciende la MIL y se almacena un DTC.

Después de arrancar un motor calentado, si el valor del sensor ECT no cambia cuando el motor se apaga y luego se realiza el siguiente arranque en frío, se determina que ha ocurrido una falla. Si esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, se enciende la MIL y se almacena un DTC.

• Si cualquiera de los DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 se almacena simultáneamente con el DTC P0116, el sensor ECT puede tener un circuito abierto o un cortocircuito. Diagnostique primero esos DTC.
• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

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   Revise cualquier otro DTC emitido (además del DTC P0116)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Información de DTC / Códigos actuales.
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   Lea el DTC.

   

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   Inspeccione el termostato
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   Retire el termostato (ver página CO-15).
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   Mida la temperatura de apertura de la válvula del termostato.

Además de la revisión anterior, confirme que la válvula esté completamente cerrada cuando la temperatura esté por debajo del valor estándar.

3. Vuelva a instalar el termostato (ver página CO-15).