Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur : plage / problème de performance

Se reporter au DTC P0115 (voir page ES-105).

Lorsqu'un démarrage à froid du moteur est effectué, puis que le moteur atteint sa température de fonctionnement, si la valeur du capteur ECT ne change pas, on considère qu'une anomalie est survenue. Si cette anomalie est détectée lors de 2 cycles de conduite consécutifs, le témoin MIL s'allume et un DTC est enregistré.

Après le démarrage d'un moteur à température de fonctionnement, si la valeur du capteur ECT ne change pas lorsque le moteur est arrêté puis lors du démarrage à froid suivant, on considère qu'une anomalie est survenue. Si cette anomalie est détectée lors de 2 cycles de conduite consécutifs, le témoin MIL s'allume et un DTC est enregistré.

• Si l'un des DTC P0115, P0117, P0118 ou P0125 est enregistré en même temps que le DTC P0116, le capteur ECT peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquer d'abord ces DTC.
• Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

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   Vérifier les autres DTC affichés (en plus du DTC P0116)
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mettre le testeur sous tension.
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   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / Enhanced OBD II / Info DTC / Codes actuels.
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   Lire le DTC.

   

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   Contrôler le thermostat
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   Déposer le thermostat (voir page CO-15).
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   Mesurer la température d'ouverture du clapet du thermostat.

En complément du contrôle ci-dessus, vérifier que le clapet est totalement fermé lorsque la température est inférieure à la valeur spécifiée.

3. Reposer le thermostat (voir page CO-15).