Circuito del motor de control del actuador de la mariposa

El actuador de la mariposa es accionado por la ECM y abre y cierra la válvula de mariposa mediante engranajes.

El ángulo de apertura de la válvula de mariposa es detectado por el sensor de posición de la mariposa (sensor TP), montado en el cuerpo de la mariposa. El sensor TP envía realimentación a la ECM. Esta realimentación permite a la ECM controlar adecuadamente el actuador de la mariposa y vigilar el ángulo de apertura de la mariposa mientras responde a las órdenes del conductor.

Este ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa) no utiliza cable de mariposa.

La ECM vigila la corriente eléctrica que circula por el actuador electrónico y detecta averías y circuitos abiertos en el actuador de la mariposa según este valor. Si la corriente está fuera del rango estándar, la ECM determina que hay una avería en el actuador de la mariposa. Además, si la válvula de mariposa no funciona correctamente (por ejemplo, atascada), la ECM determina que hay una avería. Entonces, la ECM enciende la MIL y registra un DTC.

Ejemplo: cuando la corriente eléctrica es inferior a 0.5 A y la relación de trabajo del actuador de la mariposa supera el 80 %, la ECM interpreta que la corriente está fuera del rango estándar, enciende la MIL y registra un DTC.

Si la avería no se repara correctamente, se registra un DTC cuando el motor se acelera rápidamente a alta velocidad varias veces después de que el motor haya estado al ralentí durante 5 segundos tras el arranque.

Cuando se registra cualquiera de estos DTC, u otros DTC relacionados con averías del ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante este modo, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y el muelle de retorno lleva la válvula de mariposa a un ángulo de 6°. Después, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance del encendido, según el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para que el vehículo pueda seguir a una velocidad mínima. Si el pedal del acelerador se pisa de forma firme y suave, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
• La corriente del actuador de la mariposa (throttle mot) y la relación de trabajo del actuador de la mariposa (throtl opn duty / throtl cls duty) pueden leerse con el probador inteligente. Sin embargo, la ECM corta la corriente del actuador de la mariposa cuando el ETCS presenta una avería.

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   Inspeccione el cuerpo de la mariposa (resistencia del actuador de la mariposa)
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   Desconecte el conector B3 del cuerpo de mariposa.
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   Mida la resistencia del actuador de la mariposa.

Resistencia estándar

3. Vuelva a conectar el conector del cuerpo de mariposa.

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   Revise el mazo de cables y el conector (actuador de la mariposa - ECM)
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   Desconecte el conector B3 del cuerpo de mariposa.
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   Desconecte el conector B30 de la ECM.
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   Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

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   Vuelva a conectar el conector del cuerpo de mariposa.
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   Vuelva a conectar el conector del ECM.

   

   

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   Inspeccione el conjunto del cuerpo de la mariposa
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   Compruebe si hay objetos extraños entre la válvula de mariposa y la carcasa.

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   Inspeccione la válvula de mariposa
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   Compruebe si la válvula de mariposa abre y cierra con suavidad.