Correlación de posición del árbol de levas (banco 1 sensor A)

En el sistema VVT (distribución variable de válvulas), la ECM controla los tiempos adecuados de apertura y cierre de la válvula de admisión. La ECM realiza el control de la válvula de admisión mediante: 1) el control del árbol de levas y de la válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas, accionando el engranaje de distribución del árbol de levas; y 2) el cambio de las posiciones relativas de los desfases entre el árbol de levas y el cigüeñal.

La ECM optimiza la distribución de válvulas mediante el sistema VVT (distribución variable de válvulas) para controlar el árbol de levas de admisión. El sistema VVT incluye la ECM, la válvula de control de aceite (OCV) y el controlador VVT.

La ECM envía una señal de control de ciclo de trabajo objetivo a la OCV. Esta señal de control regula la presión de aceite suministrada al controlador VVT. El controlador VVT puede adelantar o retrasar el árbol de levas de admisión.

El ECM calibra la sincronización de la válvula de admisión ajustando el árbol de levas de admisión al ángulo más retardado con el motor en ralentí. El ECM cierra la OCV para retardar el árbol de levas. El ECM almacena este valor como valor de aprendizaje del VVT. Cuando la diferencia entre la sincronización objetivo y la real de la válvula de admisión es de 5°CA (ángulo del cigüeñal) o menos, el ECM lo almacena.

Si el valor de aprendizaje del VVT cumple las siguientes condiciones, el ECM determina la existencia de una avería en el sistema VVT y registra el DTC.

• Valor de aprendizaje del VVT: menor de 25°CA, o mayor de 51°CA.
• La condición anterior se mantiene durante 18 segundos o más.

Este DTC indica que el ángulo entre el árbol de levas de admisión y el cigüeñal es incorrecto debido a factores como un salto de diente de la cadena de distribución.

Este monitor comienza a funcionar después de que el motor haya estado en ralentí durante 5 minutos.

Consulte el DTC P0335 (ver página ES-172).

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

Después de reemplazar el ECM o ajustar la sincronización de las válvulas de admisión, confirme que el DTC no vuelva a aparecer.

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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Borre los DTC (véase la página es-35).
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   Cambie el ECM del modo normal al modo de comprobación usando el probador (ver página ES-38).
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   Arranque el motor y caliéntelo.
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   Deje el motor en ralentí durante 1 minuto o más y, a continuación, conduzca el vehículo durante 1 minuto o más.
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   Confirme con el probador que no se haya registrado ningún DTC.