Sensor de velocidad del vehículo "A"

El sensor de velocidad de rueda detecta la velocidad de la rueda y envía las señales correspondientes a la ECU de control de derrape.

La ECU de control de derrape convierte estas señales de velocidad de rueda en una señal de 4 pulsos y la envía a la ECM a través del cuadro de instrumentos. La ECM determina la velocidad del vehículo según la frecuencia de estas señales de pulso.

La ECM supone que el vehículo está en marcha cuando la velocidad del motor indicada supera las 2,300 rpm y han transcurrido 30 segundos desde que el interruptor de posición P/N (PNP) se desactivó. Si no hay señal de velocidad desde el cuadro de instrumentos, a pesar de que se cumplen estas condiciones, la ECM interpreta que existe una avería en el circuito de señal de velocidad. Entonces, la ECM enciende la MIL y registra el DTC.

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

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   Compruebe el funcionamiento del velocímetro
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   Conduzca el vehículo y compruebe si el funcionamiento del velocímetro del cuadro de instrumentos es normal.

• El sensor de velocidad del vehículo funciona normalmente si la lectura del velocímetro es normal.
• Si el velocímetro no funciona, compruébelo siguiendo el procedimiento descrito en Avería del velocímetro (ver página me-41).

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   Lea el valor con el probador inteligente (vehicle spd)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / vehicle spd.
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   Conduzca el vehículo.
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   Lea el valor mostrado en el comprobador.

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   Compruebe el cuadro de instrumentos (voltaje +S)
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   Desconecte el conector E19 del cuadro de instrumentos.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Mida el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos y la masa de la carrocería.

Voltaje estándar

4. Vuelva a conectar el conector del cuadro de instrumentos.

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   Compruebe el cuadro de instrumentos (forma de onda de la señal SPD)
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   Mueva la palanca selectora de marchas de la transmisión a la posición neutral (N).
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   Levante el vehículo con un gato.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Compruebe el voltaje entre el terminal del cuadro de instrumentos y la masa de la carrocería mientras la rueda gira lentamente.

Voltaje estándar

El voltaje de salida debe fluctuar hacia arriba y hacia abajo, de forma similar al diagrama, cuando la rueda gira lentamente.

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   Compruebe el mazo de cables y el conector (cuadro de instrumentos - ECM)
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   Desconecte el conector E19 del cuadro de instrumentos.
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   Desconecte el conector A9 de la ECM.
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   Compruebe la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

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   Vuelva a conectar el conector del cuadro de instrumentos.
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   Vuelva a conectar el conector del ECM.