Toyota Sienna Quiz
2GR-FE Motorsteuerungssystem

Kühlmitteltemperatur Stromkreis Bereich / Leistung Störung

In diesem Handbuch: 2GR-FE Motorsteuerungssystem
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 7

DTC P0116 Motorkühlmitteltemperatur-Stromkreis Bereich / Funktionsstörung

BESCHREIBUNG

Siehe DTC P0115.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

P0116

 Die folgenden ECT-Werte sind nahezu gleich (Logik zur Erkennung über 2 Fahrzyklen):
  • ECT beim Motorstart bei weniger als 60C (140F)
  • ECT bei warmgefahrenem Motor
  • Thermostat
  • ECT-Sensor
Die folgenden ECT-Werte sind nahezu gleich, wenn der Motor bei einer ECT von mehr als 60C (140F) gestartet wird (Logik zur Erkennung über 2 Fahrzyklen):
  • ECT nach der Fahrt, wenn der Motor abgestellt wird
  • ECT beim Motorstart bei weniger als 60C (140F)
Wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist (Logik zur Erkennung über 2 Fahrzyklen):
  • Wenn der Motor kalt gestartet und warmgefahren wird, ändert sich der Messwert des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) nicht.
  • Nachdem der Motor warmgefahren wurde, ändert sich der ECT-Messwert nicht, wenn der Motor abgestellt und anschließend erneut kalt gestartet wird.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der ECT-Sensor dient zur Überwachung der Kühlmitteltemperatur (ECT). Der ECT-Sensor enthält einen integrierten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur des Motorkühlmittels ändert. Bei niedriger Kühlmitteltemperatur steigt der Widerstand des Thermistors. Bei hoher Temperatur sinkt der Widerstand. Diese Widerstandsänderungen zeigen sich in der Ausgangsspannung des ECT-Sensors.

Das ECM überwacht die Sensorspannung und verwendet diesen Wert zur Berechnung der Kühlmitteltemperatur (ECT). Weicht die Ausgangsspannung des Sensors vom normalen Betriebsbereich ab, wertet das ECM diese Abweichung als Störung des ECT-Sensors und speichert den DTC.

Beispiele:

  • Beim Motorstart liegt die ECT zwischen 35C und 60C (95F und 140F). Bleibt die ECT nach 250 Sekunden Fahrt innerhalb von 3C (5,4F) der Starttemperatur, wird der DTC gespeichert (Logik zur Erkennung über 2 Fahrzyklen).
  • Beim Motorstart liegt die ECT über 60C (140F). Bleibt die ECT nach 250 Sekunden Fahrt innerhalb von 1C (1,8F) der Starttemperatur, wird der DTC gespeichert (Logik zur Erkennung über 6 Fahrzyklen).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

MONITOR STRATEGY

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Alle:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Überwachung des ECT-Sensors bei Kaltstart:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Überwachung des ECT-Sensors nach Abkühlphase (Soak):

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Überwachung des ECT-Sensors bei Kaltstart:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Überwachung des ECT-Sensors nach Abkühlphase (Soak):

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

  • Wenn einer der DTCs P0115, P0117, P0118 oder P0125 zusammen mit DTC P0116 gespeichert ist, kann der ECT-Sensor eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss aufweisen. Prüfen Sie zuerst diese DTCs.
  • Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0166)

  1. Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. Prüfgerät einschalten.
  4. Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. DTC auslesen.

Ergebnis

Result

2 THERMOSTAT PRÜFEN

  1. Das Thermostat ausbauen.
  2. Die Öffnungstemperatur des Thermostats prüfen.

Sollwert: 80 bis 84C (176 bis 183F)

HINWEIS: Zusätzlich zur obigen Prüfung sicherstellen, dass das Ventil bei einer Temperatur unterhalb des Sollwerts vollständig geschlossen ist.

  1. Thermostat wieder einbauen.

KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.