Dysfonctionnement du système de contrôle du ralenti

Le régime de ralenti est contrôlé par l'ETCS (système électronique de commande des gaz). L'ETCS comprend : 1) le corps papillon à un seul volet ; 2) l'actionneur de papillon, qui commande le papillon des gaz ; 3) le capteur de position du papillon (TP), qui détecte l'angle d'ouverture du papillon des gaz ; 4) le capteur de position de la pédale d'accélérateur (APP), qui détecte la position de la pédale d'accélérateur ; et 5) l'ECM, qui commande l'ETCS. En fonction du régime de ralenti cible, l'ECM commande l'actionneur de papillon pour obtenir l'angle d'ouverture du papillon des gaz approprié.

L'ECM surveille le régime de ralenti et le débit d'air au ralenti afin d'assurer le contrôle du régime de ralenti (ISC). L'ECM détermine que le système ISC présente un dysfonctionnement si les conditions suivantes sont réunies :

• Le débit d'air au ralenti appris reste au débit maximal ou minimal 5 fois ou plus pendant un cycle de conduite.
• Après avoir roulé à 10 km/h ou plus, le régime de ralenti réel varie du régime de ralenti cible de 100 tr/min à 200 tr/min, 5 fois ou plus pendant un cycle de conduite.

Exemple : si le régime de ralenti réel varie du régime de ralenti cible de plus de 200 tr/min* 5 fois pendant un cycle de conduite, l'ECM allume le témoin MIL et enregistre le DTC.

* : le régime de ralenti seuil varie en fonction de la charge moteur.

• Les conditions suivantes peuvent également entraîner l'enregistrement du DTC P0505 :

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   Le tapis de sol chevauche légèrement la pédale d'accélérateur, la pédale est donc légèrement enfoncée et la position du papillon des gaz est légèrement ouverte.
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   La pédale d'accélérateur n'est pas complètement relâchée.

• Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

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   Contrôler les autres DTC affichés (en plus du DTC P0505)
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mettre le testeur sous tension.
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   Sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / info DTC / codes actuels.
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   Lire les DTC.

   

Si des DTC autres que P0505 sont affichés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

2. Vérifiez les raccords du tuyau pcv

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   Vérifiez le système d'admission d'air
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   Vérifiez l'absence de fuite de dépression dans le système d'admission d'air.

OK : aucune fuite du circuit d'admission d'air.

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   Contrôler le papillon des gaz
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   Contrôler l'état du papillon des gaz.