Toyota RAV4 Quiz
Mécanique moteur 2AZ-FE

Système trop

Dans ce manuel : Mécanique moteur 2AZ-FE
Introduction — 37Intérieur — 12Extérieur — 43Mécanique moteur 2AZ-FE — 155Allumage 2AZ-FE — 18Charge 2AZ-FE — 23Contrôle des émissions 2AZ-FE — 8Échappement 2AZ-FE — 3Carburant 2AZ-FE — 7Lubrification 2Az-fe — 4Frein — 17Commande de freinage — 63Boîte automatique U140f — 59Tableau de bord — 8Suspension — 18Arbre de transmission — 23Pont — 6Pneu et roue — 30Climatisation — 93Éclairage — 45Régulateur de vitesse — 21Différentiel — 12Verrou de porte — 31Antidémarrage électronique — 21Klaxon — 5Communication CAN — 27Rétroviseur — 5Frein de stationnement — 5Direction assistée — 27Arbre de transmission — 3Siège — 29Ceinture de sécurité — 27Toit ouvrant — 25Colonne de direction — 6Essuie-glace et lave-glace — 11Système de retenue supplémentaire — 95Autres systèmes — 5Entretien — 14
42étapes
~252min
4/5difficulté
Fait 0 sur 42
Toyota RAV4. System too

Description

La correction de carburant est liée à la valeur de compensation par rétroaction, et non au temps d'injection de base. La correction de carburant comprend à la fois la correction à court terme et la correction à long terme.

La correction de carburant à court terme est une compensation utilisée pour maintenir en permanence le rapport air-carburant à des niveaux stœchiométriques. Le signal de la sonde de rapport air-carburant (A/F) indique si le rapport air-carburant est riche ou pauvre par rapport au rapport stœchiométrique. Cela entraîne une réduction du volume d'injection de carburant si le mélange est riche, et une augmentation si le mélange est pauvre.

Des facteurs tels que les différences individuelles entre moteurs, l'usure au fil du temps et les changements de l'environnement de fonctionnement font varier la correction à court terme par rapport à la valeur centrale. La correction à long terme, qui gère la compensation globale de carburant, compense les écarts à long terme de la correction à court terme par rapport à la valeur centrale, causés par la compensation à court terme.

Si les corrections de carburant à court terme et à long terme sont toutes deux pauvres ou riches au-delà des valeurs prédéterminées, cela est interprété comme un défaut : l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

Toyota RAV4. System too

Remarque :
  • Lorsque le DTC P0171 est enregistré, le rapport air-carburant réel est du côté pauvre. Lorsque le DTC P0172 est enregistré, le rapport air-carburant réel est du côté riche.
  • Si le véhicule tombe en panne d'essence, le rapport air-carburant est pauvre et le DTC P0171 peut être enregistré. Le MIL s'allume alors.
  • Lorsque le total des valeurs de correction de carburant à court terme et à long terme est compris dans une plage de 20 % (et que la température du liquide de refroidissement moteur est supérieure à 75 °C [167 °F]), le système fonctionne normalement.
Description du contrôle

En régulation de richesse en boucle fermée, des volumes d'injection de carburant qui s'écartent de ceux estimés par l'ECM entraînent des modifications de la valeur de correction à long terme du taux de carburant (LTFT). La correction à long terme est ajustée lorsque des écarts persistent dans les valeurs de correction à court terme (STFT). Les écarts par rapport aux volumes d'injection estimés par l'ECM affectent aussi la valeur moyenne d'apprentissage de la correction de carburant, qui combine la correction moyenne à court terme (valeur de compensation de retour carburant) et la correction moyenne à long terme (valeur d'apprentissage du rapport air-carburant). Si la valeur moyenne d'apprentissage de la correction de carburant dépasse le seuil de défaut, l'ECM interprète cela comme un défaut du système d'alimentation en carburant et enregistre un DTC.

Exemple : la valeur moyenne d'apprentissage de la correction de carburant est de +35 % ou plus, ou de -35 % ou moins ; l'ECM interprète cela comme un défaut du système d'alimentation en carburant.

Toyota RAV4. Monitor description

Stratégie de surveillance
Toyota RAV4. Monitor strategy

Conditions d'activation types
Toyota RAV4. Typical enabling conditions

Seuils de dysfonctionnement types
Toyota RAV4. Typical malfunction thresholds

Schéma de câblage

Se reporter au DTC P2195 (voir page ES-296).

Procédure de contrôle Remarque :
  • Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.
  • Une tension faible du capteur A/F peut être causée par un mélange air-carburant riche. Vérifier les conditions susceptibles de provoquer un fonctionnement riche du moteur.
  • Une tension élevée du capteur A/F peut être causée par un mélange air-carburant pauvre. Vérifier les conditions susceptibles de provoquer un fonctionnement pauvre du moteur.
  1. Vérifier les autres DTC enregistrés (en plus du DTC P0171 ou P0172)
  2. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  3. Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Infos DTC / Codes actuels.
  5. Lire les DTC.
    Toyota RAV4. Check any other dtcs output (in addition to dtc p0171 or p0172)

Remarque :

Si des DTC autres que P0171 ou P0172 sont enregistrés, diagnostiquer d'abord ces DTC.



  1. Effectuer le test actif à l'aide du testeur intelligent (contrôle A/F)
  2. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  3. Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
  4. Faire chauffer le moteur à un régime de 2 500 tr/min pendant environ 90 secondes.
  5. Sur le testeur, sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / test actif / contrôle A/F.
  6. Effectuer le contrôle A/F moteur au ralenti (appuyer sur le bouton droit ou gauche pour modifier le volume d'injection de carburant).
  7. Surveiller les tensions de sortie des capteurs A/F et HO2 (AFS B1S1 et O2S B1S2) affichées sur le testeur.
Résultat : la sonde A/F réagit en fonction des augmentations et diminutions du volume d'injection de carburant : +25 % = sortie riche : inférieure à 3,0 V -12,5 % = sortie pauvre : supérieure à 3,35 V Remarque :

La sonde A/F présente un retard de sortie de quelques secondes, et la sonde HO2 présente un retard de sortie maximal d'environ 20 secondes.

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

Suivre la procédure de contrôle A/F permet au technicien de vérifier et de tracer les tensions de sortie des sondes A/F et HO2.

Pour afficher le graphique, sélectionner les éléments de menu suivants sur le testeur : diagnostic / OBD II amélioré / test actif / contrôle A/F / données utilisateur / AFS B1S1 et O2S B1S2 ; appuyer ensuite sur la touche YES, puis sur la touche ENTER, puis sur la touche F4.

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

  1. Lire la valeur à l'aide du testeur intelligent (MAF)
  2. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  3. Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / liste de données / principal / MAF et température du liquide de refroidissement.
  5. Laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75 °C (167 °F) ou plus.
  6. Lire le MAF moteur au ralenti et à un régime moteur de 2 500 tr/min.

Valeur standard : MAF au ralenti : entre 1 g/s et 3 g/s (position du levier : N, climatisation : arrêt).

Débit d'air (MAF) à un régime moteur de 2 500 tr/min : entre 2 g/s et 6 g/s (position de la boîte : N, climatisation : OFF).


  1. Lire la valeur à l'aide du testeur intelligent (température du liquide de refroidissement)
  2. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  3. Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
  4. Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / Enhanced OBD II / Liste de données / Primaire / Temp. liquide refroidissement.
  5. Lire la température du liquide de refroidissement deux fois, lorsque le moteur est froid puis à température de fonctionnement.

Valeur standard : moteur froid : identique à la température de l'air ambiant.

Moteur chaud : entre 75 °C et 100 °C (167 °F et 212 °F).


  1. Vérifiez les raccords du tuyau pcv
  2. Vérifier les raccords du flexible PCV.
OK : Le flexible PCV est correctement raccordé et n'est pas endommagé.


  1. Vérifiez le système d'admission d'air
  2. Vérifiez l'absence de fuite de dépression dans le système d'admission d'air.
OK : aucune fuite du circuit d'admission d'air.


  1. Vérifier la présence d'étincelles et l'allumage (voir page ES-171)


  1. Contrôler les fuites de gaz d'échappement
  2. Vérifier l'absence de fuite des gaz d'échappement.
OK : pas de fuite de gaz.


  1. Vérifier la pression de carburant
  2. Vérifier la pression de carburant (voir page FU-6).
Pression standard : 304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44,1 à 49,7 psi)


  1. Contrôler l'injecteur de carburant (injection et volume)
  2. Vérifier le volume d'injection (voir page FU-11).
Volume d'injection standard : 45 à 58 cm³ (2,9 à 3,5 po³) par 15 secondes


  1. Contrôler le capteur air-carburant (résistance du chauffage) (voir page ES-83)


  1. Contrôler le relais d'intégration (relais EFI) (voir page ES-84)


  1. Vérifier le faisceau et le connecteur (capteur A/F - ECM) (voir page ES-310)


  1. Remplacer le capteur air-carburant

  1. Effectuer le schéma de conduite de confirmation
Toyota RAV4. Perform confirmation driving pattern

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
  3. Effacer les DTC (voir la page ES-35).
  4. Faire passer l'ECM du mode normal au mode contrôle à l'aide du testeur (voir page ES-38).
  5. Démarrer le moteur et le faire chauffer, tous les accessoires étant éteints.
  6. Rouler à une vitesse comprise entre 60 km/h et 120 km/h, à un régime moteur compris entre 1 400 tr/min et 3 200 tr/min, pendant 3 à 5 minutes.
Remarque :

Si le système présente toujours un dysfonctionnement, le MI s'allume pendant l'étape (f).

Remarque :

Si les conditions de ce test ne sont pas strictement respectées, aucun défaut ne sera détecté.


  1. Vérifier si le DTC réapparaît (DTC P0171 ou P0172)
  2. Sur le testeur intelligent, sélectionner les menus suivants : diagnostic / OBD II amélioré / info DTC / codes actuels.
  3. Lire les DTC.
    Toyota RAV4. Check whether dtc output recurs (dtc p0171 or p0172)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota RAV4 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.