Tension du système

La batterie alimente l'ECM même lorsque le contacteur d'allumage est en position OFF. Cette alimentation permet à l'ECM de conserver des données telles que l'historique des DTC, les données figées et les valeurs de correction de carburant. Si la tension de la batterie descend en dessous d'un niveau minimal, la mémoire est effacée et l'ECM détecte un dysfonctionnement du circuit d'alimentation. Au prochain démarrage du moteur, l'ECM allume le MIL et enregistre le DTC.

Si le DTC P0560 est enregistré, l'ECM n'enregistre pas d'autres DTC ou les données mémorisées dans l'ECM sont partiellement effacées.

Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. 1
   Vérifier le fusible (EFI MAIN et P/I)
2. 2
   Retirer le fusible EFI MAIN et le fusible P/I du relais n° 1 du compartiment moteur.
3. 3
   Mesurer la résistance du fusible EFI MAIN et du fusible P/I.

Résistance standard : inférieure à 1

3. Reposer le fusible EFI MAIN et le fusible P/I.

1. 1
   Vérifier le faisceau et le connecteur (ECM - fusible EFI MAIN, fusible EFI MAIN - batterie)
2. 2
   Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible EFI MAIN et l'ECM.
3. 3
   Retirer le fusible EFI MAIN du relais n° 1 du compartiment moteur.
4. 4
   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
5. 5
   Mesurer la résistance.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebranchez le connecteur du calculateur.
2. 2
   Reposer le fusible principal EFI.
3. 3
   Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible EFI MAIN et la batterie.
4. 4
   Retirer le fusible EFI MAIN du relais n° 1 du compartiment moteur.
5. 5
   Débranchez la borne positive de la batterie.
6. 6
   Contrôlez la résistance.

   

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher la borne positive de la batterie.
2. 2
   Reposer le fusible principal EFI.

   

   

1. 1
   Contrôler la batterie
2. 2
   Vérifier que la batterie n'est pas déchargée.

1. 1
   Vérifier la borne de batterie
2. 2
   Vérifier que les bornes de batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

1. 1
   Contrôler si le DTC se réenregistre
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
4. 4
   Effacer les DTC (voir la page ES-35).
5. 5
   Mettre le contacteur d'allumage sur OFF et éteindre le testeur.
6. 6
   Démarrez le moteur et mettez le testeur en marche.
7. 7
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Infos DTC / Codes actuels.
8. 8
   Lire les DTC.