Circuit de sortie VC

L'ECM génère en permanence une tension de 5 V à partir de la tension de batterie fournie à la borne +B (BATT) pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également cette tension aux capteurs par le circuit de sortie VC.

Lorsque le circuit VC est en court-circuit, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car la tension n'est plus fournie par ce circuit. Dans ces conditions, le système ne démarre pas et le témoin MI ne s'allume pas, même si le système présente un dysfonctionnement.

Dans des conditions normales, le témoin MI s'allume pendant quelques secondes lorsque le contact est mis pour la première fois. Il s'éteint lorsque le moteur démarre.

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   Contrôler le MIL
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   Vérifiez que le témoin de dysfonctionnement (MI) s'allume lorsque le contact est mis.

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   Contrôlez la communication entre le testeur intelligent et l'ECM
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettez le contact et allumez le testeur.
4. 4
   Contrôlez la communication entre le testeur et l'ECM.

   

1. 1
   Contrôlez le témoin MI (capteur de position du papillon)
2. 2
   Déconnecter le connecteur B3 du corps de papillon.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Contrôlez le témoin MI.

   

4. Reconnecter le connecteur du corps de papillon.

1. 1
   Contrôlez le témoin MI (capteur de position de la pédale d'accélérateur)
2. 2
   Débranchez le connecteur A4 du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Contrôlez le témoin MI.

   

4. Rebranchez le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.

5. Contrôlez le témoin MI (module de pompe du canister)

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   Débranchez le connecteur du module de pompe du canister S3.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Contrôlez le témoin MI.

   

4. Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.

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   Contrôlez le témoin MI (capteur de courant de batterie)
2. 2
   Débrancher le connecteur B29 du capteur de courant de batterie.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Contrôlez le témoin MI.

   

1. Rebranchez le connecteur du capteur de courant de batterie.

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   Contrôlez le faisceau et le connecteur
2. 2
   Déconnecter le connecteur B3 du corps de papillon.
3. 3
   Débranchez le connecteur A4 du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
4. 4
   Débranchez le connecteur du module de pompe du canister S3.
5. 5
   Débrancher le connecteur B29 du capteur de courant de batterie.
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   Débrancher les connecteurs ECM A9 et B30.
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   Mesurer la résistance.

Résistance standard (vérifier le court-circuit)

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   Reconnecter le connecteur du corps de papillon.
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   Rebranchez le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
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   Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.
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   Rebranchez le connecteur du capteur de courant de batterie.
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   Reconnecter les connecteurs de l'ECM.