Rendimiento del control de aire de ralentí en arranque en frío

DESCRIPCIÓN

Este monitor se ejecuta cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante del motor de -10 a 50 °C. El DTC se registrará tras 13 segundos de ralentí del motor (lógica de detección de 2 ciclos).

Este DTC está diseñado para vigilar el control de aire de ralentí en arranque en frío. Cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante inferior a 50 °C, el ECM mide el caudal másico de aire acumulado en ralentí. Si no alcanza el criterio en 10 segundos, el ECM lo interpreta como una avería.

La MIL se enciende y se almacena un DTC cuando se detecta la avería en ciclos de conducción consecutivos (lógica de detección en 2 viajes).

El ETCS (sistema electrónico de control de la mariposa) controla el régimen de ralentí. El ETCS acciona el actuador de la mariposa para abrir y cerrar la válvula de mariposa, y ajusta la cantidad de aire de admisión para alcanzar el régimen de ralentí objetivo.

AVISO: Si se desconecta el terminal negativo de la batería durante la inspección o reparación, se borran los valores aprendidos del ISC (Control de velocidad de ralentí). El aprendizaje del ISC se realiza cuando el motor se ha calentado y ha estado en ralentí durante 5 minutos, ya que este DTC no puede registrarse después de que se borren los valores aprendidos del ISC.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPRUEBE SI HAY OTROS DTC ALMACENADOS (ADEMÁS DEL DTC P050A)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lea los DTC.

Resultado

NOTA: Si se almacena algún DTC distinto de P050A, diagnostique primero esos DTC.

2 LEA EL VALOR MEDIANTE EL PROBADOR INTELIGENTE (CORRECCIÓN DE COMBUSTIBLE)

SUGERENCIA:

Calcule los valores totales de corrección de combustible para verificar la desviación característica del medidor de flujo de masa de aire.

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 y LONG FT #1.

(e) Lea los valores mostrados en el probador con el motor en ralentí.

(f) Sume los valores de SHORT FT #1 y LONG FT #1 para obtener la corrección de combustible total.

OK: La suma de los valores de SHORT FT #1 y LONG FT #1 está entre -20 % y 20 %.

3 REALICE LA PRUEBA ACTIVA MEDIANTE EL PROBADOR INTELIGENTE (ACCIONE LA OCV)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Arranque el motor y encienda el probador.

(c) Caliente el motor.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.

(e) Compruebe la velocidad del motor mientras acciona la válvula de control de aceite (OCV) con el comprobador.

OK

4 COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA MANGUERA PCV

OK: La manguera PCV está conectada correctamente y no está dañada.

5 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Verifique si hay fugas de vacío en el sistema de admisión.

OK: No hay fugas en el sistema de admisión.

6 COMPRUEBE EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE (CONJUNTO)

(a) Compruebe visualmente que el elemento del filtro del limpiador de aire no esté excesivamente contaminado con suciedad o aceite.

OK: El elemento del filtro del limpiador de aire no está excesivamente contaminado con suciedad o aceite.

7 REEMPLACE EL MEDIDOR DE MASA DE AIRE

8 COMPRUEBE Y REPARE EL SISTEMA VVT

9 REPARE O REEMPLACE LA MANGUERA PCV

10 REPARE O REEMPLACE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

11 REEMPLACE EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE (CONJUNTO)

12 COMPRUEBE LA VÁLVULA DE MARIPOSA

(a) Compruebe si hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y el estado de la válvula de mariposa.

OK: No hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y la válvula se mueve con suavidad.

13 REEMPLACE LA ECM

14 REPARE O REEMPLACE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE MARIPOSA

15 COMPRUEBE SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P050A)

AVISO: En esta operación, el motor debe estar frío (al mismo nivel que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de congelación).

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Borre los DTC (Ver página ES-39).

(e) Cambie la ECM del modo normal al modo de comprobación mediante el probador (consulte la página ES-43).

(f) Arranque el motor y manténgalo en ralentí durante un minuto.

OK: Ralentí rápido estable.

(g) Lea los DTC.

OK: No se emite ningún DTC.

FIN