Circuito primario de la bomba de combustible

DESCRIPCIÓN

• Este DTC está diseñado para detectar un mal funcionamiento en el circuito del relé de la bomba de combustible (FUEL PUMP). Cuando el sistema es normal, se aplica la tensión de la batería al terminal FPR de la ECM mientras el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE está apagado. Si no se aplica la tensión de la batería al terminal FPR mientras el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE está apagado, la ECM lo interpreta como un mal funcionamiento. La ECM enciende entonces la MIL y registra un DTC.
• El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE cambia la velocidad de la bomba de combustible según las condiciones del motor. La bomba de combustible funciona cuando la ECM recibe la señal de funcionamiento del motor de arranque (STA) y la señal de rotación del cigüeñal (NE). El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se enciende mientras el motor está en ralentí o funcionando con carga baja.

Esto hace que la corriente fluya a través de la resistencia de la bomba de combustible hasta la bomba de combustible. La bomba de combustible funciona entonces a baja velocidad. El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se apaga mientras el motor está en arranque o funcionando con carga elevada. La bomba de combustible funciona entonces a velocidad normal.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Este procedimiento de diagnóstico se basa en la premisa de que el motor está arrancado. Si el motor no arranca, vaya a la tabla de síntomas de problemas (Consulte la página ES-27).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1 REALIZAR LA PRUEBA ACTIVA CON EL COMPROBADOR INTELIGENTE

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el comprobador inteligente.

(c) Entre en los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP SP CTL.

(d) Compruebe el funcionamiento del relé accionándolo con el comprobador inteligente.

OK: Se debe oír el ruido de funcionamiento del relé.

2 INSPECCIONAR EL RELÉ (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)

(a) Retire el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE de la caja de conexiones del compartimento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

(c) Vuelva a instalar el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE.

3 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - ECM)

(a) Retire el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE de la caja de conexiones del compartimento del motor.

(b) Desconecte el conector E11 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

(d) Vuelva a conectar el conector de la ECM.

(e) Vuelva a instalar el relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE.

SUSTITUIR LA ECM (Consulte la página ES-498)