Toyota Sienna Test
Motor

Posición del árbol de levas "B" - Sincronización excesiva

En este manual: Motor
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
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Camshaft Position "B" - Timing Over

SUGERENCIA:

Si está presente el DTC P0014, P0015, P0024 o P0025, verifique el sistema VVT (distribución variable de válvulas).

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0013 (ver página ES-87).

Camshaft Position "B" - Timing Over

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

DTC P0014 y P0024

La ECM compara la sincronización de válvulas actual con la sincronización de válvulas objetivo, con el motor en marcha y después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, para vigilar el sistema VVT en el lado de escape. La sincronización de válvulas se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. La ECM controla el motor para que la sincronización de válvulas actual alcance la sincronización objetivo. Si no se cumplen estas sincronizaciones, la ECM determina que existe una avería.

DTC P0015 y P0025

La ECM compara la sincronización de válvulas actual con la sincronización de válvulas objetivo, con el motor en marcha y después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, para vigilar el sistema VVT en el lado de escape. La sincronización de válvulas se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. La ECM controla el motor para que la sincronización de válvulas actual alcance la sincronización objetivo. Si no se cumplen estas sincronizaciones, la ECM determina que existe una avería.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITION

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Si la diferencia entre el tiempo de árbol de levas objetivo y el real es mayor que el valor especificado, la ECM acciona el actuador VVT.

A continuación, la ECM controla el cambio de distribución del árbol de levas durante 5 segundos.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0013 (ver página ES-89).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

INSPECTION PROCEDURE

SUGERENCIA:

  • Si se muestra el DTC P0014 o P0015, verifique el circuito del sistema VVT del banco 1.
  • El banco 1 es el banco que incluye el cilindro n.º 1.
  • Si se muestra el DTC P0024 o P0025, verifique el circuito del sistema VVT del banco 2.
  • El banco 2 es el banco que no incluye el cilindro n.º 1.
  • Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 VERIFIQUE SI SE GENERAN OTROS DTC (ADEMÁS DEL P0014, P0015, P0024 O P0025)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el comprobador.

(c) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(d) Lea los DTC.

Resultado

SUGERENCIA: Si se generan DTC distintos de P0014, P0015, P0024 o P0025, diagnostique primero esos DTC.

2 REALIZAR PRUEBA ACTIVA CON EL INTELLIGENT TESTER (ACCIONAR LA OCV)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Arranque el motor y encienda el probador.

(c) Caliente el motor.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú en el probador: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT EX B1 o VVT EX B2.

(e) Compruebe la velocidad del motor mientras acciona la válvula de control de aceite (OCV) con el comprobador.

OK

3 VERIFIQUE SI EL DTC VUELVE A GENERARSE (DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el comprobador.

(c) Borre los DTC (véase la página ES-39).

(d) Arranque el motor y caliéntelo.

(e) Seleccione el modo de comprobación con el comprobador (véase la página ES-43).

(f) Conduzca el vehículo durante más de 10 minutos.

(g) Lea los DTC con el comprobador.

OK: No se emite ningún DTC.

EL SISTEMA ESTÁ BIEN

4 VERIFIQUE LA SINCRONIZACIÓN DE VÁLVULAS (REVISE SI LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TIENE DIENTES FLOJOS O SALTADOS)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND JUMP TEETH ON TIMING CHAIN)

(a) Retire las tapas de culata derecha e izquierda.

(b) Gire el cigüeñal para alinear las marcas de referencia del cigüeñal.

(c) Alinee la muesca de la polea del cigüeñal con la posición "0".

(d) Verifique si las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y de la tapa del cojinete del árbol de levas están alineadas.

(e) Si las marcas no están alineadas, gire el cigüeñal 360° en sentido horario. Verifique nuevamente si están alineadas.

OK: Las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y de la tapa del cojinete del árbol de levas están alineadas cuando la muesca de la polea del cigüeñal está en la posición "0".

5 INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (OCV)

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)

(a) Retire la OCV.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)

(c) Aplique voltaje positivo de la batería al terminal 1 y voltaje negativo de la batería al terminal 2. Verifique el funcionamiento de la válvula.

OK: La válvula se mueve rápidamente.

(d) Vuelva a instalar la OCV.

6 COMPROBAR LA TUBERÍA DE ACEITE Y EL FILTRO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE

CHECK OIL PIPE AND OIL CONTROL VALVE FILTER

(a) Retire la tubería de aceite n.º 1 o el conjunto de tubería de aceite.

(b) Retire el filtro de la válvula de control de aceite.

(c) Compruebe que el filtro y la tubería no estén obstruidos.

OK: El filtro y la tubería no están obstruidos.

7 SUSTITUIR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

8 COMPROBAR SI LA EMISIÓN DEL DTC SE REPITE

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el comprobador.

(c) Borre los DTC (véase la página ES-39).

(d) Arranque el motor y caliéntelo.

(e) Seleccione el modo de comprobación con el comprobador (véase la página ES-43).

(f) Conduzca el vehículo durante más de 10 minutos.

(g) Confirme con el comprobador que no se haya registrado ningún DTC.

OK: No se emite ningún DTC.

SUGERENCIA:

El DTC P0014, P0015, P0024 o P0025 se genera cuando cuerpos extraños presentes en el aceite del motor quedan atrapados en algunas partes del sistema. Estos códigos permanecerán registrados aunque el sistema vuelva a funcionar con normalidad tras un breve tiempo. Estos cuerpos extraños son retenidos después por el filtro de aceite, eliminando así la causa del problema.

EL SISTEMA ESTÁ BIEN

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.