Sensor de velocidad del vehículo "A"

DESCRIPCIÓN

El sensor de velocidad detecta la velocidad de la rueda y envía las señales correspondientes a la ECU del control de deslizamiento.

La ECU del control de deslizamiento convierte estas señales de velocidad de rueda en una señal de 4 pulsos y la envía a la ECM a través del cuadro de instrumentos combinado. La ECM determina la velocidad del vehículo en función de la frecuencia de estas señales de pulsos.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El ECM supone que el vehículo está en marcha cuando el engranaje contador de la transmisión indica más de 300 rpm y han transcurrido más de 30 segundos desde que el interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto se ha desactivado (OFF).

Si no hay señal del sensor de velocidad del vehículo con estas condiciones cumplidas, el ECM concluye que el sensor de velocidad del vehículo está averiado. El ECM encenderá la MIL y se registrará un DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR EL VELOCÍMETRO

(a) Conduzca el vehículo y compruebe si el funcionamiento del velocímetro del combinado de instrumentos es normal.

SUGERENCIA:

• El sensor de velocidad del vehículo funciona normalmente si la lectura del velocímetro es normal.
• Si el velocímetro no funciona, compruébelo siguiendo el procedimiento descrito en Avería del velocímetro.

2 LEER VALOR DEL PROBADOR INTELIGENTE (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / VEHICLE SPD.

(e) Conduzca el vehículo.

(f) Lea el valor que aparece en el probador.

OK: Las velocidades del vehículo mostradas en el probador y en el velocímetro son iguales.

3 COMPROBAR EL COMBINADO DE INSTRUMENTOS (TENSIÓN +S)

(a) Desconecte el conector C10 del combinado de instrumentos.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Mida la tensión entre el terminal del combinado de instrumentos y la masa de la carrocería.

Voltaje estándar

(d) Vuelva a conectar el conector del combinado de instrumentos.

4 COMPROBAR EL COMBINADO DE INSTRUMENTOS (FORMA DE ONDA DE LA SEÑAL SPD)

(a) Coloque la palanca selectora de la transmisión en posición neutral (N).

(b) Levante el vehículo con un gato.

(c) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(d) Mida la tensión entre el terminal del combinado de instrumentos y la masa de la carrocería mientras gira lentamente la rueda.

Voltaje estándar

SUGERENCIA:

El voltaje de salida debe fluctuar hacia arriba y hacia abajo, de forma similar al diagrama, cuando la rueda gira lentamente.

5 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (COMBINADO DE INSTRUMENTOS - ECM)

(a) Desconecte el conector C10 del combinado de instrumentos.

(b) Desconecte el conector E5 del ECM.

(c) Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

(d) Vuelva a conectar el conector del combinado de instrumentos.

(e) Vuelva a conectar el conector de la ECM.

SUSTITUIR LA ECM (Consulte la página ES-498)