Sistema de control del actuador de la mariposa

DESCRIPCIÓN

El actuador de la mariposa es accionado por la ECM y abre y cierra la válvula de mariposa mediante engranajes.

El ángulo de apertura de la válvula de mariposa es detectado por el sensor de posición de la mariposa (TP), montado en el cuerpo de mariposa. El sensor TP envía realimentación a la ECM para que pueda controlar adecuadamente el actuador de la mariposa y la válvula de mariposa en respuesta a las órdenes del conductor.

SUGERENCIA:

Este ETCS (Sistema Electrónico de Control de la Mariposa) no utiliza cable de mariposa.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM determina que existe un fallo en el ETCS cuando la válvula de mariposa permanece en un ángulo fijo a pesar de una corriente de accionamiento elevada procedente de la ECM. La ECM enciende la MIL y registra un DTC.

Si la avería no se repara correctamente, se registra un DTC cuando el pedal del acelerador se pisa a fondo y se suelta rápidamente (para abrir y cerrar completamente la válvula de mariposa) después de arrancar de nuevo el motor.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

MODO A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se registra cualquiera de estos DTC, así como otros DTC relacionados con fallos del ETCS (Sistema Electrónico de Control de la Mariposa), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante este modo, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. A continuación, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance del encendido, según el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo continúe a una velocidad mínima.

Si el pedal del acelerador se pisa lentamente, el vehículo puede conducirse a baja velocidad.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P2102 (ver página ES-331).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR OTROS DTC EMITIDOS (ADEMÁS DEL DTC P2111 O P2112)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lea los DTC.

Resultado

SUGERENCIA: Si se emite algún DTC distinto de P2111 o P2112, diagnostique primero esos DTC.

2 INSPECCIONAR EL CUERPO DE MARIPOSA (COMPROBACIÓN VISUAL DE LA VÁLVULA DE MARIPOSA)

(a) Compruebe si hay contaminación entre la válvula de mariposa y la carcasa. Si es necesario, limpie el cuerpo de mariposa. Y compruebe que la válvula de mariposa se mueve suavemente.

OK: La válvula de mariposa no está contaminada con objetos extraños y se mueve suavemente.

3 COMPROBAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P2111 O P2112)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Borre los DTC (Ver página ES-39).

(e) Arranque el motor y pise a fondo y suelte rápidamente el pedal del acelerador (para abrir y cerrar completamente la válvula de mariposa).

(f) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(g) Lea los DTC.

Resultado

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES