Correlación entre la posición del cigüeñal y la posición del árbol de levas

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0335 (ver página ES-220).

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

DTC P0016 y P0018

La ECM optimiza la sincronización de válvulas mediante el sistema VVT (distribución variable de válvulas) para controlar el árbol de levas de admisión. El sistema VVT incluye la ECM, la válvula de control de aceite (OCV) y el controlador VVT.

La ECM envía una señal de control de ciclo de trabajo objetivo a la OCV. Esta señal de control regula la presión de aceite aplicada al controlador VVT. El controlador VVT puede adelantar o retrasar el árbol de levas de admisión. La ECM calibra la sincronización de válvulas de admisión ajustando el árbol de levas de admisión al ángulo más retrasado con el motor en ralentí. La ECM cierra la OCV para retrasar el árbol de levas. La ECM almacena este valor como valor de aprendizaje VVT. Cuando la diferencia entre la sincronización de válvulas de admisión objetivo y la real es de 5° CA (ángulo del cigüeñal) o menos, la ECM lo almacena.

Si el valor de aprendizaje VVT cumple las siguientes condiciones, la ECM determina la existencia de una avería en el sistema VVT y registra el DTC.

• El valor de aprendizaje VVT es menor de 18.5° CA o mayor de 43.5° CA.
• La condición anterior se mantiene durante 18 segundos o más.

Este DTC indica que el árbol de levas de admisión se ha instalado en un ángulo incorrecto respecto al cigüeñal, causado por factores como el salto de un diente de la cadena de distribución.

Este monitor comienza a funcionar después de que el motor haya estado en ralentí durante 5 minutos.

DTC P0017 y P0019

La ECM verifica la sincronización de válvulas (valor de aprendizaje VVT) en el lado de escape con el motor funcionando a baja velocidad, para vigilar la diferencia entre la sincronización de válvulas actual y la objetivo en el lado de escape. El valor de aprendizaje VVT se calcula a partir de las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal. El árbol de levas llegará a la posición más retrasada cuando el motor funcione a baja velocidad. Si la posición del árbol de levas es normal, el valor de aprendizaje VVT debe estar dentro del rango especificado. Si el valor de aprendizaje VVT no está dentro del rango especificado, la ECM determina que existe una avería.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0335 (ver página ES-222).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 VERIFIQUE LA SINCRONIZACIÓN DE VÁLVULAS (REVISE SI LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN TIENE DIENTES FLOJOS O SALTADOS)

(a) Retire las tapas de culata derecha e izquierda.

(b) Gire el cigüeñal para alinear las marcas de referencia del cigüeñal.

(c) Alinee la muesca de la polea del cigüeñal con la posición "0".

(d) Verifique si las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y de la tapa del cojinete del árbol de levas están alineadas.

(e) Si las marcas no están alineadas, gire el cigüeñal 360° en sentido horario. Verifique nuevamente si están alineadas.

OK: Las marcas de referencia de la polea del árbol de levas y de la tapa del cojinete del árbol de levas están alineadas cuando la muesca de la polea del cigüeñal está en la posición "0".

AVISO:

Después de reemplazar la ECM o ajustar la sincronización de válvulas de admisión, confirme que el DTC no vuelva a generarse.

(f) Confirme que el DTC no vuelva a generarse.

(1) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(2) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(3) Encienda el probador.

(4) Borre los DTC (ver página ES-39).

(5) Seleccione el modo de verificación usando el probador (ver página ES-43).

(6) Arranque el motor y caliéntelo.

(7) Deje el motor en ralentí durante 1 minuto o más y, después, conduzca el vehículo durante 1 minuto o más.

(8) Confirme con el probador que no se haya registrado ningún DTC.

SUSTITUIR LA ECM (Consulte la página ES-498)