Toyota Sienna Test
Motor

Circuito del medidor de masa o volumen de aire: problema de rango / rendimiento

En este manual: Motor
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
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Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0100 (Consulte la página ES-116).

Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El medidor MAF es un sensor que mide la cantidad de aire que fluye a través de la válvula de mariposa. La ECM utiliza esta información para determinar el tiempo de inyección de combustible y proporcionar una relación aire-combustible adecuada.

Dentro del medidor MAF hay un hilo de platino calentado que queda expuesto al flujo de aire de admisión. Al aplicar una corriente eléctrica específica al hilo, la ECM lo calienta hasta una temperatura determinada. El flujo de aire entrante enfría tanto el hilo como un termistor interno, cambiando su resistencia. Para mantener un valor de corriente constante, la ECM varía el voltaje aplicado a estos componentes del medidor MAF. El nivel de voltaje es proporcional al flujo de aire que pasa por el sensor, y la ECM lo utiliza para calcular el volumen de aire de admisión.

Si existe un defecto en el sensor, o un circuito abierto o en cortocircuito, el nivel de voltaje se desvía del rango de funcionamiento normal. La ECM interpreta esta desviación como un fallo en el medidor MAF y registra el DTC.

Ejemplo: Si el voltaje es superior a 2,2 V, o inferior a 0,73 V con el motor al ralentí, la ECM determina que existe un fallo en el medidor MAF y registra el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITIONS
TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0100 (Consulte la página ES-118).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR SI HAY OTROS DTC REGISTRADOS (ADEMÁS DEL DTC P0101)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lea los DTC.

Resultado

SUGERENCIA: Si se registra algún DTC distinto de P0101, diagnostique primero esos DTC.

IR A LA TABLA DE DTC (Consulte la página ES-56)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.