Manual de servicio del Toyota Sienna: Circuito de control del calefactor del sensor de oxígeno

SUGERENCIA:

El sensor 2 es el sensor montado detrás del convertidor catalítico de tres vías (TWC) y situado más lejos del conjunto del motor.

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0136 (Ver página ES-160).

SUGERENCIA:

Cuando se registra cualquiera de estos DTC, el ECM entra en modo a prueba de fallos. El ECM apaga el calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2) en modo a prueba de fallos. El modo a prueba de fallos continúa hasta que se apaga el interruptor de encendido.

SUGERENCIA:

El banco 1 es el banco que incluye el cilindro n.º 1.
El banco 2 es el banco que no incluye el cilindro n.º 1.
El sensor 1 es el sensor más cercano al conjunto del motor.
El sensor 2 es el sensor más alejado del conjunto del motor.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La posición de detección del sensor de oxígeno calefactado (HO2) tiene un elemento de circonio que se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape. Si el elemento de circonio está a la temperatura adecuada y la diferencia entre las concentraciones de oxígeno que rodean las superficies interna y externa del sensor es grande, el elemento de circonio genera señales de voltaje. Para aumentar la capacidad del elemento de circonio de detectar la concentración de oxígeno, el ECM complementa el calor de los gases de escape con el calor de un elemento calefactor situado en el interior del sensor.

Verificación del rango del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (P0037, P0038, P0057 y P0058): El ECM supervisa la corriente aplicada al calefactor del sensor de O2 para comprobar si el calefactor presenta fallos. Si la corriente está por debajo del valor umbral, el ECM determinará que existe un circuito abierto en el calefactor. Si la corriente está por encima del valor umbral, el ECM determinará que existe un cortocircuito en el calefactor.

Ejemplo: El ECM registra el DTC P0038 o P0058 cuando la corriente del calefactor del sensor HO2 es superior a 2 A.

Por el contrario, cuando la corriente del calefactor es inferior a 0,3 A, se registra el DTC P0037 o P0057.

Rendimiento del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (P0141 y P0161): Después de que el tiempo acumulado de encendido del calefactor supere los 100 segundos, el ECM calcula la resistencia del calefactor utilizando el voltaje de la batería y la corriente aplicada al calefactor. Si la resistencia está por encima del valor umbral, el ECM determinará que existe un mal funcionamiento en el calefactor del sensor HO2S y registrará los DTC P0141 y P0161.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

RESULTADO DEL MONITOR

Consulte VERIFICACIÓN DEL ESTADO DEL MONITOR (Ver página ES-19).

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0136 (Ver página ES-167).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Si se registran simultáneamente otros DTC relacionados con diferentes sistemas que tienen el terminal E2 como terminal de masa, es posible que el terminal E2 tenga un circuito abierto.
Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 INSPECCIONAR LA RESISTENCIA DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2)

INSPECT HEATED OXYGEN SENSOR (HEATER RESISTANCE)

(a) Desconecte el conector del sensor de oxígeno calefactado (HO2) H14 (Banco 1, Sensor 2) o el conector del sensor de oxígeno calefactado H9 (Banco 2, Sensor 2).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.