Circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor: rango / problema de funcionamiento

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0115 (Consulte la página ES-133).

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El sensor ECT se utiliza para vigilar la temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT). El sensor ECT tiene un termistor integrado cuya resistencia varía según la temperatura del líquido refrigerante del motor. Cuando la ECT es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se reflejan en la tensión de salida del sensor ECT.

El ECM vigila la tensión del sensor y utiliza este valor para calcular la ECT. Si la tensión de salida del sensor se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM interpreta esta desviación como un fallo en el sensor ECT y registra el DTC.

Ejemplos:

• Al arrancar el motor, la ECT está entre 35 °C y 60 °C. Si la ECT permanece dentro de 3 °C de la temperatura de arranque tras conducir durante 250 segundos, se registra el DTC (lógica de detección en 2 recorridos).
• Al arrancar el motor, la ECT es superior a 60 °C. Si la ECT permanece dentro de 1 °C de la temperatura de arranque tras conducir durante 250 segundos, se registra el DTC (lógica de detección en 6 recorridos).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

• Si cualquiera de los DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 se registra al mismo tiempo que el DTC P0116, el sensor ECT puede tener un circuito abierto o un cortocircuito. Diagnostique primero esos DTC.
• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0166)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Acceda a los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lea el DTC.

Resultado

2 INSPECCIONAR EL TERMOSTATO

(a) Extraiga el termostato (Consulte la página CO-16).

(b) Compruebe la temperatura de apertura de la válvula del termostato.

Estándar: de 80 a 84 °C

SUGERENCIA:

Además de la revisión anterior, confirme que la válvula esté completamente cerrada cuando la temperatura esté por debajo del valor estándar.

(c) Vuelva a instalar el termostato (Consulte la página CO-17).

SUSTITUIR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR