Sensor de posición del cigüeñal

DESCRIPCIÓN

El sistema del sensor de posición del cigüeñal (CKP) consta de una placa sensora CKP y una bobina captadora. La placa sensora tiene 34 dientes y está instalada en el cigüeñal. La bobina captadora está formada por un núcleo de hierro y un imán.

La placa sensora gira y, al pasar cada diente por la bobina captadora, se genera una señal de pulso. La bobina captadora genera 34 señales por cada revolución del motor. Con base en estas señales, la ECM calcula la posición del cigüeñal y las rpm del motor. Con estos cálculos se controlan el tiempo de inyección de combustible y el avance del encendido.

Referencia: Inspección con osciloscopio

SUGERENCIA:

• La forma de onda correcta se muestra en la ilustración.
• VV1+ y VV2+ representan la señal del sensor VVT, y NE+ representa la señal del sensor CKP.

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Si no hay señal del sensor CKP a pesar de que el motor esté girando, la ECM interpreta esto como un mal funcionamiento del sensor.

Si la falla no se repara con éxito, se almacena un DTC 10 segundos después de volver a arrancar el motor.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

• Si con este procedimiento de diagnóstico no se encuentra ningún problema, diagnostique los sistemas mecánicos del motor.
• Verifique la velocidad del motor. La velocidad del motor puede verificarse con el probador inteligente. Realice el siguiente procedimiento:

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / ENGINE SPD.

La velocidad del motor puede indicarse como cero a pesar de que el motor esté girando normalmente. Esto se debe a la falta de señales NE del sensor de posición del cigüeñal (CKP). Alternativamente, la velocidad del motor puede indicarse como menor que la velocidad real si el voltaje de salida del sensor CKP es insuficiente.

• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 INSPECCIONAR EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (RESISTENCIA)

(a) Desconecte el conector C22 del sensor de posición del cigüeñal (CKP).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar

SUGERENCIA:

Los términos "frío" y "caliente" se refieren a la temperatura de las bobinas. "Frío" significa aproximadamente de -10 a 50 °C. "Caliente" significa aproximadamente de 50 a 100 °C.

(c) Vuelva a conectar el conector del sensor CKP.

2 VERIFICAR EL ARNÉS Y EL CONECTOR (SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL - ECM)

(a) Desconecte el conector C22 del sensor CKP.

(b) Desconecte el conector E11 de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

(d) Vuelva a conectar el conector de la ECM.

(e) Vuelva a conectar el conector del sensor CKP.

3 VERIFICAR LA INSTALACIÓN DEL SENSOR (SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL)

(a) Verifique la condición de instalación del sensor CKP.

OK: El sensor está instalado correctamente.

4 VERIFICAR LA PLACA SENSORA DEL CIGÜEÑAL (DIENTES DE LA PLACA SENSORA)

(a) Verifique los dientes de la placa sensora.

OK: La placa sensora no tiene grietas ni deformaciones.

SUSTITUIR LA ECM (Consulte la página ES-498)