Toyota Sienna Test
Motor

Control del actuador de la mariposa / Rango / rendimiento del cuerpo de la mariposa

En este manual: Motor
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
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Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performance

DESCRIPCIÓN

El sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS) está compuesto por el actuador de la mariposa, el sensor de posición de la mariposa (TP), el sensor de posición del pedal del acelerador (APP) y la ECM. La ECM controla el actuador de la mariposa para regular la válvula de mariposa en respuesta a las acciones del conductor. El sensor TP detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa y envía a la ECM una señal de retroalimentación para que esta pueda controlarla adecuadamente.

Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performance

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM determina el ángulo de apertura real de la válvula de mariposa a partir de la señal del sensor TP. El ángulo de apertura real se compara con el ángulo de apertura objetivo ordenado por la ECM. Si la diferencia entre estos dos valores está fuera del rango estándar, la ECM interpreta que existe un mal funcionamiento en el ETCS. A continuación, la ECM enciende la MIL y registra el DTC.

Si la avería no se repara correctamente, el DTC se registra cuando el pedal del acelerador se suelta rápidamente (para cerrar la válvula de mariposa) después de que la velocidad del motor alcance 5000 rpm al pisar a fondo el pedal del acelerador (para abrir completamente la válvula de mariposa).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

MODO A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se registra este DTC, así como otros DTC relacionados con averías del ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa), la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. A continuación, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance de encendido, según el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo siga circulando a una velocidad mínima. Si el pedal del acelerador se pisa lentamente, el vehículo puede conducirse despacio.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P2102 (ver página ES-331).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

SUGERENCIA:

Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de fotogramas en el momento en que se almacena un DTC. Durante la localización de averías, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en marcha o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento de la avería.

1 COMPROBAR SI SE GENERAN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P2119)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lea los DTC.

Resultado

SUGERENCIA: Si se generan DTC distintos de P2119, diagnostique primero esos DTC.

2 COMPROBAR SI EL DTC VUELVE A GENERARSE (DTC P2119)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Borre los DTC (Ver página ES-39).

(e) Deje el motor en ralentí durante 15 segundos.

PRECAUCIÓN: Realice los procedimientos "A" y "B" indicados a continuación con mucho cuidado. De no hacerlo, el vehículo podría desplazarse inesperadamente.

(f) Accione firmemente el freno de estacionamiento y mueva la palanca selectora a la posición D (procedimiento "A").

(g) Mientras pisa firmemente el pedal del freno, pise a fondo el pedal del acelerador durante 5 segundos (procedimiento "B").

(h) Seleccione los siguientes elementos del menú en el probador: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(i) Lea los DTC.

SUGERENCIA: La tensión de salida del sensor de posición de la mariposa puede comprobarse durante el procedimiento "B" usando el probador inteligente.

Las variaciones en la tensión de salida indican que el actuador de la mariposa está en funcionamiento. Para comprobar la tensión de salida con el probador inteligente, seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / THROTTLE POS #1.

OK: No se emite ningún DTC.

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.