Circuito de control de la bomba de combustible
DESCRIPCIÓN
El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE regula la velocidad de la bomba de combustible según las condiciones del motor. La bomba de combustible funciona cuando la ECM recibe la señal de funcionamiento del motor de arranque (STA) y la señal de rotación del cigüeñal (NE).
El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se activa (ON) mientras el motor está al ralentí o funcionando con carga baja. Esto hace que la corriente fluya a través de la resistencia de la bomba de combustible hasta la bomba. La bomba de combustible funciona entonces a baja velocidad.
El relé de la BOMBA DE COMBUSTIBLE se desactiva (OFF) mientras el motor está en arranque o funcionando con carga alta. La bomba de combustible funciona entonces a velocidad normal.
DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1 COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) Compruebe si hay presión en la manguera de entrada de combustible.
SUGERENCIA:
Si hay presión de combustible, se oirá el sonido del flujo de combustible.
2 REALIZAR PRUEBA ACTIVA CON EL PROBADOR INTELIGENTE (ACCIONAR EL RELÉ C/OPN)
(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.
(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y encienda el probador inteligente o el interruptor principal de la herramienta de escaneo OBD II.
(c) Acceda a los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP / SPD.
(d) Compruebe el funcionamiento del relé mientras lo acciona con el probador inteligente.
Estándar: Se debe oír un ruido de funcionamiento procedente del relé.
3 INSPECCIONAR EL RELÉ (RELÉ C/OPN)
(a) Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar
(c) Vuelva a instalar el relé C/OPN.
4 INSPECCIONAR LA ECM (TENSIÓN FC)
(a) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.
(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar
5 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - RELÉ C/OPN)
(a) Desconecte el conector E4 de la ECM.
(b) Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
(d) Vuelva a conectar el conector de la ECM.
(e) Vuelva a instalar el relé C/OPN.
6 COMPROBAR EL FUSIBLE (FUSIBLE IGN)
(a) Retire el fusible IGN de la caja de conexiones del lado del conductor.
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar: menor de 1 Ω
(c) Vuelva a instalar el fusible IGN.
7 COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ C/OPN - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)
a) Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido I15.
(b) Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
(d) Vuelva a conectar el conector del interruptor de encendido.
(e) Vuelva a instalar el relé C/OPN.
8 COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA ECM
9 INSPECCIONAR EL RELÉ (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Retire el relé de la bomba de combustible del bloque de conexiones del compartimento del motor.
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar
(c) Vuelva a instalar el relé de la bomba de combustible.
10 INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) Mida la resistencia de la bomba de combustible.
(1) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar
(b) Verifique el funcionamiento de la bomba de combustible.
(1) Aplique voltaje de batería a ambos terminales. Compruebe que la bomba funciona.
AVISO:- Estas pruebas deben realizarse rápidamente (en un plazo de 10 segundos) para evitar que se queme la bobina.
- Mantenga la bomba de combustible lo más alejada posible de la batería.
- Conecte y desconecte siempre el voltaje en el lado de la batería, no en el lado de la bomba de combustible.
11 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOMBA DE COMBUSTIBLE - RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Verifique el mazo de cables entre el relé FUEL PUMP y la bomba de combustible.
(1) Retire el relé FUEL PUMP del bloque de conexiones del compartimento del motor.
(2) Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.
Resistencia estándar
12 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOMBA DE COMBUSTIBLE - MASA DE CARROCERÍA)
(a) Verifique el mazo de cables entre la bomba de combustible y la masa de carrocería.
(1) Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
(2) Mida la resistencia entre el terminal del conector del lado del mazo de cables y la masa de carrocería.
Resistencia estándar
(b) Vuelva a instalar el relé FUEL PUMP.
(c) Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.
13 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ C/OPN - RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Retire el relé C/OPN de la caja de conexiones del compartimento del motor.
(b) Retire el relé FUEL PUMP del bloque de conexiones del compartimento del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
(d) Vuelva a instalar el relé C/OPN.
(e) Vuelva a instalar el relé FUEL PUMP.
14 INSPECCIONE LA RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) Desconecte el conector F24 de la resistencia de la bomba de combustible.
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar
(c) Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.
15 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Desconecte el conector F24 de la resistencia de la bomba de combustible.
(b) Retire el relé FUEL PUMP del bloque de conexiones del compartimento del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
(d) Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.
(e) Vuelva a instalar el relé FUEL PUMP.
16 VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RESISTENCIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Desconecte el conector F24 de la resistencia de la bomba de combustible.
(b) Desconecte el conector F20 de la bomba de combustible.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
(d) Vuelva a conectar el conector de la resistencia de la bomba de combustible.
(e) Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.
PASE A LA SIGUIENTE INSPECCIÓN DE CIRCUITO INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA (Consulte la página ES-27)
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