Toyota Sienna Test
Motor

Gradiente del sensor de temperatura del aire de admisión demasiado alto

En este manual: Motor
Introducción — 55Especificaciones de servicio — 7Mantenimiento — 7Motor — 264Transeje automático U151e — 108Caja de transferencia — 19Árbol de transmisión — 8Semieje — 14Diferencial — 16Eje trasero — 18Suspensión — 37Neumático y rueda — 54Control de frenado — 141Freno de estacionamiento — 16Columna de dirección — 11Dirección asistida — 18Aire acondicionado — 106Sistema de sujeción suplementario — 146Cinturón de seguridad — 22Sistema antirrobo — 14Inmovilizador del motor — 17Control de crucero — 65Iluminación — 61Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 13Cerradura de puerta — 42Medidor — 28Audio / vídeo — 94Navegación — 108Asistencia de estacionamiento / monitorización — 33Claxon — 5Abridor de puerta de garaje — 4Sistema de control del motor 2GR-FE — 126Sistema de sujeción suplementario — 147Otro sistema — 14Parabrisas / cristal de ventana — 43Espejo — 23Cuadro de instrumentos — 6Cinturón de seguridad — 22Asiento — 92Capó / puerta — 104Exterior — 39Interior — 5Techo corredizo — 9Comunicación multiplex — 18Comunicación CAN — 23
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Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIPCIÓN

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), montado en el medidor de masa de aire (MAF), supervisa la temperatura del aire de admisión.

El sensor IAT tiene un termistor integrado cuya resistencia varía según la temperatura del aire de admisión. Cuando la IAT baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura sube, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se transmiten al ECM como cambios de tensión (vea la Fig. 1).

El sensor IAT recibe una alimentación de 5 V desde el terminal THA del ECM, a través de la resistencia R.

La resistencia R y el sensor IAT están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia del sensor IAT cambia según las variaciones de la IAT, la tensión en el terminal THA también varía. Con base en esta señal, el ECM aumenta el volumen de inyección de combustible cuando el motor está frío para mejorar la conducción.

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

El ECM realiza el monitoreo OBD II basándose en los valores del sensor de temperatura del aire de admisión. Si no hay cambios en el valor del sensor, el ECM no podrá realizar el monitoreo OBD II o diagnosticará erróneamente que hay un mal funcionamiento en el sensor. El ECM detecta el valor atascado del sensor de temperatura del aire de admisión realizando el monitoreo después de apagar el interruptor de encendido o de arrancar el sistema (enfriamiento corto o prolongado).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

MONITOR STRATEGY
MONITOR STRATEGY

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0110 (vea la página ES-126).

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

1 COMPROBAR LA SALIDA DE CUALQUIER OTRO DTC (ADEMÁS DEL DTC P0111)

(a) Conecte el probador inteligente al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a la posición ON.

(c) Encienda el probador.

(d) Ingrese a los siguientes menús: DIAGNÓSTICO / OBD II MEJORADO / INFO DTC / CÓDIGOS ACTUALES.

(e) Lea los DTC.

Resultado

SUGERENCIA: Si se emite algún DTC distinto de P0111, diagnostique primero esos DTC.

IR A LA TABLA DE DTC (Consulte la página ES-56)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Sienna: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.