Performance de la temporisation interne de l'ECM/PCM après arrêt du moteur

Pour garantir la précision des valeurs de contrôle EVAP (émissions par évaporation), la temporisation de refroidissement, intégrée à l'ECM, mesure 5 heures (±15 minutes) à partir de la mise du contacteur d'allumage sur arrêt, avant l'exécution du contrôle. Cela permet au carburant de refroidir, ce qui stabilise la pression EVAP. Une fois les 5 heures écoulées, l'ECM se met en marche.

5 heures après la mise du contacteur d'allumage sur arrêt, la temporisation active l'ECM pour lancer le contrôle du système EVAP. Pendant que le moteur tourne, l'ECM surveille la synchronisation entre la temporisation et l'horloge CPU. Si ces deux éléments ne sont pas synchronisés, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection sur 2 cycles).

• Le DTC P2610 est enregistré si un problème interne de l'ECM est détecté. Aucune procédure de diagnostic n'est requise.

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   Remplacer l'ECM
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   Remplacez le ECM (voir page es-429).

   

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   Contrôler si le DTC se réenregistre
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mettre le testeur sous tension.
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   Effacer les DTC (voir la page ES-35).
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   Démarrer le moteur et attendre 10 minutes ou plus.
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   Sur le testeur, sélectionnez les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / info DTC / codes en attente.
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   Si aucun DTC en attente n'est affiché, la réparation a été effectuée avec succès.