Circuit d'alimentation de l'ECM

Lorsque le contact est mis, la tension de la batterie est appliquée à la borne IGSW de l'ECM. Le signal de sortie de la borne MREL de l'ECM fait circuler un courant dans la bobine, ce qui ferme les contacts du relais intégré (relais principal EFI) et alimente la borne +B ou +B2 de l'ECM.

1. Contrôlez les fusibles (P/I, AM2, IG2, EFI MAIN, IGN)

1. 1
   Retirez les fusibles P/I, AM2, IG2 et EFI MAIN du boîtier de relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Retirez le fusible IGN du boîtier de jonction du tableau de bord.
3. 3
   Mesurez la résistance des fusibles.

4. Remettez les fusibles en place.

1. 1
   Contrôlez le relais (IG2, EFI MAIN)
2. 2
   Retirez le relais intégré et le relais IG2 du boîtier de relais n° 1 du compartiment moteur.
3. 3
   Mesurez la résistance entre les bornes du relais intégré.

Résistance standard

3. Mesurez la résistance entre les bornes du relais IG2.

Résistance standard

4. Remettez le relais en place.

1. 1
   Contrôlez le faisceau et le connecteur (ECM - masse de caisse)
2. 2
   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
3. 3
   Mesurer la résistance.

Résistance standard

3. Rebranchez le connecteur du calculateur.

1. 1
   Contrôlez l'ECM (tension IGSW)
2. 2
   Débranchez les connecteurs ECM B30 et A9.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurez la tension entre les bornes des connecteurs ECM B30 et A9.

Tension standard

4. Rebranchez le connecteur du calculateur.

5. Contrôlez le faisceau et le connecteur (boîtier de relais - ECM, contacteur d'allumage, batterie)

1. Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.

1. 1
   Débrancher le connecteur du contacteur d'allumage E3.
2. 2
   Débranchez la borne positive de la batterie.

   

1. 1
   Retirez le fusible AM2 et le relais IG2.
2. 2
   Mesurer la résistance entre les bornes.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Remettez le relais et le fusible en place.
2. 2
   Rebranchez les connecteurs.

   

   

6. Contrôlez le contacteur d'allumage (voir page ES-261)

7. Contrôlez le faisceau et le connecteur (relais intégré - ECM, batterie, masse de caisse)

1. Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.

1. 1
   Retirer le relais d'intégration du bloc relais n° 1 du compartiment moteur.
2. 2
   Débranchez le connecteur du relais intégré.
3. 3
   Retirez le fusible P/I du boîtier de relais n° 1 du compartiment moteur.
4. 4
   Vérifier la résistance entre les bornes.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebranchez les connecteurs.
2. 2
   Remettez le relais intégré et le fusible P/I en place.