Capteur de position du papillon / de la pédale

Ces DTC concernent le capteur de position de la pédale d'accélérateur (capteur APP).

Ce système ETCS (système de commande électronique du papillon) n'utilise pas de câble de commande de papillon.

Le capteur APP est monté sur le support de la pédale d'accélérateur et comporte 2 circuits de capteur : VPA (principal) et VPA2 (secondaire). Ce capteur est de type sans contact ; il utilise des éléments à effet Hall afin de fournir des signaux précis, même dans des conditions de conduite extrêmes, comme à haute vitesse ou à très basse vitesse. La tension appliquée aux bornes VPA et VPA2 de l'ECM varie entre 0 V et 5 V proportionnellement à l'angle d'actionnement de la pédale d'accélérateur (du papillon). Le signal de VPA indique l'angle réel d'ouverture de la pédale d'accélérateur (angle réel d'ouverture du papillon) et sert à la commande du moteur. Le signal de VPA2 renseigne sur l'état du circuit VPA et sert à vérifier le capteur APP lui-même.

L'ECM surveille l'angle réel d'ouverture de la pédale d'accélérateur (angle réel d'ouverture du papillon) à travers les signaux de VPA et VPA2, et commande l'actionneur de papillon en fonction de ces signaux.

Lorsqu'un de ces DTC est enregistré, vérifier la tension du capteur APP en sélectionnant les éléments de menu suivants sur le testeur intelligent : Diagnostic / OBD II amélioré / Liste de données / Primaire / Position accélérateur n° 1 et Position accélérateur n° 2.

• Les positions de la pédale d'accélérateur sont exprimées en tensions.
• AP signifie pédale d'accélérateur (accelerator pedal).

Lorsque la tension de sortie de VPA ou de VPA2 s'écarte de la plage normale, ou lorsque l'écart entre les tensions de sortie des 2 circuits du capteur est inférieur au seuil, l'ECM détermine qu'il existe un dysfonctionnement du capteur APP. L'ECM allume alors le voyant MI et enregistre un DTC.

Exemple : lorsque la tension de sortie de VPA descend en dessous de 0,4 V pendant plus de 0,5 seconde, la pédale d'accélérateur étant entièrement enfoncée, le DTC P2122 est enregistré.

Si le dysfonctionnement n'est pas réparé, un DTC est enregistré 2 secondes après le prochain démarrage du moteur.

Lorsqu'un des DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 ou P2138 est enregistré, le ECM passe en mode de sécurité (fail-safe). Si l'un des 2 circuits du capteur présente un dysfonctionnement, le ECM utilise le circuit restant pour calculer la position de la pédale d'accélérateur afin de permettre au véhicule de continuer à rouler. Si les 2 circuits présentent un dysfonctionnement, le ECM considère la pédale d'accélérateur comme relâchée. Par conséquent, le papillon des gaz se ferme et le moteur tourne au ralenti.

Le mode de sécurité (fail-safe) est maintenu jusqu'à la détection d'une condition de réussite et jusqu'à la coupure du contact.

Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

1. 1
   Lire la valeur à l'aide du testeur intelligent (accel pos #1 et accel pos #2)
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
4. 4
   Sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / liste de données / ETCS / accel pos #1 et accel pos #2.
5. 5
   Lisez la valeur affichée sur le testeur.

Tension standard

1. 1
   Contrôler le faisceau et le connecteur (capteur de position de pédale d'accélérateur - ECM)
2. 2
   Débrancher le connecteur A4 du capteur de position de pédale d'accélérateur (APP).
3. 3
   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
4. 4
   Mesurer la résistance.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher le connecteur du capteur APP.
2. 2
   Rebranchez le connecteur du calculateur.

   

   

1. 1
   Contrôler le ECM (tension VCPA et VCP2)
2. 2
   Débrancher le connecteur A4 du capteur APP.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension entre les bornes du connecteur A4 du capteur APP.

Tension standard

4. Rebrancher le connecteur du capteur APP.

4. Remplacer l'ensemble de pédale d'accélérateur

1. 1
   Vérifier si le DTC réapparaît (DTC des capteurs de position de pédale d'accélérateur)
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
4. 4
   Effacer les DTC (voir la page ES-35).
5. 5
   Démarrer le moteur
6. 6
   Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 15 secondes.
7. 7
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Infos DTC / Codes actuels.
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   Lire les DTC.