Corrélation du contacteur de feu stop « A » / « B »

Le contacteur de feu stop est un système double qui transmet deux signaux : STP et ST1-. Ces deux signaux sont utilisés par l'ECM pour surveiller si le système de freinage fonctionne correctement. Si les signaux indiquant que la pédale de frein est enfoncée et relâchée sont détectés simultanément, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du contacteur de feu stop et enregistre le DTC.

Les conditions normales sont indiquées dans le tableau ci-dessous. Les signaux peuvent être lus à l'aide du testeur intelligent.

• Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.
• Les conditions du signal STP peuvent être contrôlées à l'aide du testeur intelligent.

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Mettre le testeur sous tension.
4. 4
   Sélectionner les éléments de menu suivants : diagnostic / OBD II amélioré / liste de données / primaire / stop light sw.
5. 5
   Vérifier le signal STP lorsque la pédale de frein est enfoncée puis relâchée.

   

1. 1
   Contrôler l'ensemble du contacteur de feu stop (tension de la borne B)
2. 2
   Débrancher le connecteur A3 du contacteur de feu stop.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension entre les bornes du connecteur A3 du contacteur de feu stop et la masse de caisse.

Tension standard

4. Rebrancher le connecteur du contacteur de feu stop.

1. 1
   Inspecter l'ensemble du contacteur de feu stop
2. 2
   Déposer le contacteur de feu stop.
3. 3
   Contrôlez la résistance.

Résistance standard

3. Reposer le contacteur de feu stop.

1. 1
   Contrôler l'ECM (tension ST1- et STP)
2. 2
   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension entre les bornes ST1- et STP du connecteur A9 de l'ECM et la masse de caisse.

Tension standard

4. Rebranchez le connecteur du calculateur.

1. 1
   Inspecter le fusible (fusibles STOP et IGN)
2. 2
   Déposer les fusibles STOP et IGN du boîtier de jonction du tableau de bord.
3. 3
   Mesurer la résistance.

Résistance standard : inférieure à 1

3. Reposer les fusibles STOP et IGN.