Toyota Sienna Quiz
Moteur

Plage / performance du corps de papillon de commande de l'actionneur de papillon

Dans ce manuel : Moteur
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
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Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performance

DESCRIPTION

Le système de commande électronique du papillon des gaz (ETCS) se compose du servomoteur de papillon, du capteur de position du papillon (capteur TP), du capteur de position de la pédale d'accélérateur (capteur APP) et de l'ECM. L'ECM commande le servomoteur de papillon pour régler le papillon des gaz en fonction des actions du conducteur. Le capteur TP détecte l'angle d'ouverture du papillon des gaz et transmet à l'ECM un signal de retour afin que celui-ci puisse commander correctement le papillon.

Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performance

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

L'ECM détermine l'angle d'ouverture réel du papillon des gaz à partir du signal du capteur TP. Cet angle réel est comparé à l'angle d'ouverture cible commandé par l'ECM. Si l'écart entre ces deux valeurs est hors de la plage normale, l'ECM interprète cela comme une défaillance du système ETCS. L'ECM allume alors le témoin MIL et enregistre le DTC.

Si la défaillance n'est pas réparée, le DTC est enregistré lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée brusquement (pour fermer le papillon des gaz) après que le régime moteur a atteint 5000 tr/min par enfoncement complet de la pédale d'accélérateur (ouverture complète du papillon des gaz).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

MODE DÉGRADÉ

Lorsque ce DTC, ainsi que d'autres DTC liés aux défaillances du système ETCS (système de commande électronique du papillon des gaz), est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe l'alimentation du servomoteur de papillon, et le papillon des gaz revient à un angle de 6° sous l'action du ressort de rappel. L'ECM ajuste ensuite la puissance du moteur en commandant l'injection de carburant (coupure intermittente de carburant) et l'avance à l'allumage, en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, afin de permettre au véhicule de continuer à vitesse minimale. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée lentement, le véhicule peut être conduit lentement.

Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite, puis le contact est coupé.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Reportez-vous au DTC P2102 (voir page ES-331).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LA SORTIE DE TOUT AUTRE DTC (EN PLUS DU DTC P2119)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lire les codes DTC.

Résultat

CONSEIL : Si des DTC autres que P2119 sont présents, diagnostiquer d'abord ces DTC.

2 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2119)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Effacer les DTC (voir page ES-39).

(e) Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 15 secondes.

ATTENTION : Effectuer les procédures « A » et « B » ci-dessous avec le plus grand soin. Le non-respect de cette consigne peut entraîner le déplacement imprévu du véhicule.

(f) Serrer fermement le frein de stationnement et placer le levier de sélection sur la position D (procédure « A »).

(g) En appuyant fermement sur la pédale de frein, enfoncer complètement la pédale d'accélérateur pendant 5 secondes (procédure « B »).

(h) Sélectionner les éléments de menu suivants sur le testeur : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(i) Lire les DTC.

CONSEIL : La tension de sortie du capteur de position du papillon peut être contrôlée pendant la procédure « B » à l'aide du testeur intelligent.

Des variations de la tension de sortie indiquent que le servomoteur de papillon est en fonctionnement. Pour contrôler la tension de sortie à l'aide du testeur intelligent, sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / THROTTLE POS #1.

OK : Aucun DTC émis.

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.