Füllstandschalter Bremsflüssigkeitsbehälter getrennt (C1453, C1454)

Der Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter sendet bei sinkendem Bremsflüssigkeitsstand das entsprechende Signal an die Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil).

HINWEIS:

Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite ).

1. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Bremspedal 40-mal oder öfter betätigen (bis sich der Pedalwiderstand leicht anfühlt und der Pedalweg länger wird).

(c) Füllmenge im Bremsflüssigkeitsbehälter prüfen.

HINWEIS:

Beim Einschalten der Zündung wird Bremsflüssigkeit in den Speicher gefördert, und der Flüssigkeitsstand sinkt um etwa 5 mm (0,197 in.) gegenüber dem Stand bei ausgeschalteter Zündung (normal).

i.O.:

Bremsflüssigkeitsstand ist in Ordnung.

NICHT i.O.

BREMSFLÜSSIGKEITSVERLUST PRÜFEN UND INSTANDSETZEN

OK

1. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND-WARNSCHALTER PRÜFEN

(a) Steckverbinder B2 des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters (Baugruppe Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälter) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. HINWEIS: Im Behälter befindet sich ein Schwimmer. Seine Position verändert sich, wenn der Bremsflüssigkeitsstand steigt oder sinkt. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand 1 - 2 Schwimmer OBEN (Schalter aus) 1,9 bis 2,1 kΩ Schwimmer UNTEN (Schalter ein) Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter (Baugruppe Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälter)) HINWEIS: Ist nach der obigen Prüfung kein Fehler festgestellt worden, Bremsflüssigkeitsstand auf die MAX-Markierung einstellen.

NICHT i.O.

BAUGRUPPE HAUPTBREMSZYLINDER-AUSGLEICHSBEHÄLTER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SCHLEUDERREGELUNGS-STEUERGERÄT - BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND-WARNSCHALTER)

(a) Den Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) trennen.

(b) Steckverbinder B2 des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters (Baugruppe Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälter) abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Motor starten und etwa 40 Sekunden im Leerlauf laufen lassen.

(d) Prüfen Sie, ob dieselben DTCs ausgegeben werden (siehe Seite ).

A

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN