Multi-Terrain-Select-Kontrollleuchte bleibt eingeschaltet

BESCHREIBUNG

Siehe Multi-Terrain-Select-Kontrollleuchte leuchtet nicht auf (siehe Seite ).

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch des Schleuderregelungs-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) die Kalibrierung durchführen (siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WECHSELN (VORGEHEN BEI DER FEHLERSUCHE)

OK

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben	A
DTC wird ausgegeben	B

B

STROMKREISE PRÜFEN, DIE DURCH AUSGEGEBENE DTCS ANGEZEIGT WERDEN

A

1. SKID-CONTROL-ECU (PKB-KLEMME) PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand S1-28 (PKB) - Karosseriemasse Multi-Terrain-Select-Schalter nicht eingedrückt 10 kΩ oder mehr Multi-Terrain-Select-Schalter eingedrückt Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil))

(c) Steckverbinder S1 der Skid-Control-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil) wieder anschließen.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

OK

1. KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

(a) Kombiinstrument durch ein neues ersetzen.

i.O.:

Die Multi-Terrain-Select-Anzeige schaltet sich abhängig von der Schalterbetätigung ein oder aus.

OK

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

NICHT i.O.

ENDE

1. FAHRÜBERWACHUNGSSCHALTER PRÜFEN

(a) Den Multi-Terrain-Select-Schalter (Fahrdynamik-Monitor-Schalter) ausbauen (Siehe Seite ).

(b) Den Multi-Terrain-Select-Schalter (Fahrdynamik-Monitor-Schalter) prüfen (Siehe Seite ).

NICHT i.O.

FAHRÜBERWACHUNGSSCHALTER ERSETZEN

OK

1. DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Dachkonsolenbox-Baugruppe ausbauen.

• für Double Cab: (Siehe Seite )
• für Access Cab: (Siehe Seite )

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Dachkonsolenbox-Baugruppe)

-

-

(b) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
R44-2 (SWI1) - 4	Immer	Unter 1 Ω
R44-3 (DN) - 7	Immer	Unter 1 Ω
R44-4 (ECU) - 6	Immer	Unter 1 Ω
R44-5 (UP) - 3	Immer	Unter 1 Ω
R44-12 (GND) - 5	Immer	Unter 1 Ω

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (bei Double Cab)	B
NG (bei Access Cab)	C

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL - DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE)

B

DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE ERSETZEN

C

DACHKONSOLENBOX-BAUGRUPPE ERSETZEN