Toyota Sienna Quiz
Motore

Sensore posizione albero a camme "B" - Fasatura anticipata

In questo manuale: Motore
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
~5min di lettura
Camshaft Position "B" - Timing Over

NOTA:

Se è presente il DTC P0014, P0015, P0024 o P0025, controllare il sistema VVT (fasatura variabile delle valvole).

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0013 (Vedere pagina ES-87).

Camshaft Position "B" - Timing Over

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

DTC P0014 e P0024

La ECM confronta la fasatura valvole attuale con la fasatura valvole target, con motore in funzione e dopo il riscaldamento, per monitorare il sistema VVT sul lato scarico. La fasatura delle valvole viene calcolata in base alle posizioni dell'albero a camme e dell'albero motore. La ECM controlla il motore in modo che la fasatura attuale raggiunga quella target. Se queste fasature non vengono raggiunte, la ECM rileva un malfunzionamento.

DTC P0015 e P0025

La ECM confronta la fasatura valvole attuale con la fasatura valvole target, con motore in funzione e dopo il riscaldamento, per monitorare il sistema VVT sul lato scarico. La fasatura delle valvole viene calcolata in base alle posizioni dell'albero a camme e dell'albero motore. La ECM controlla il motore in modo che la fasatura attuale raggiunga quella target. Se queste fasature non vengono raggiunte, la ECM rileva un malfunzionamento.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITION

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Se la differenza tra la fasatura effettiva e quella target dell'albero a camme è superiore al valore specificato, la ECM aziona l'attuatore VVT.

Quindi, la ECM monitora la variazione della fasatura dell'albero a camme per 5 secondi.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0013 (Vedere pagina ES-89).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

INSPECTION PROCEDURE

NOTA:

  • Se è visualizzato il DTC P0014 o P0015, controllare il circuito del sistema VVT della bancata 1.
  • La bancata 1 è la bancata che include il cilindro n. 1.
  • Se è visualizzato il DTC P0024 o P0025, controllare il circuito del sistema VVT della bancata 2.
  • La bancata 2 è la bancata che non include il cilindro n. 1.
  • Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester.

(c) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(d) Leggere i DTC.

Risultato

SUGGERIMENTO: Se vengono emessi DTC diversi da P0014, P0015, P0024 o P0025, diagnosticare prima questi DTC.

2 ESEGUIRE IL TEST ATTIVO TRAMITE INTELLIGENT TESTER (AZIONAMENTO OCV)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Avviare il motore e accendere il tester.

(c) Riscaldare il motore.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu sul tester: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT EX B1 o VVT EX B2.

(e) Controllare il regime del motore mentre si aziona la valvola di controllo dell'olio (OCV) con il tester.

OK

3 CONTROLLARE SE IL DTC VIENE EMESSO DI NUOVO (DTC P0014, P0015, P0024 O P0025)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester.

(c) Cancellare i DTC (vedere pagina ES-39).

(d) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(e) Selezionare la modalità di controllo mediante il tester (vedere pagina ES-43).

(f) Guidare il veicolo per più di 10 minuti.

(g) Leggere i DTC mediante il tester.

OK: Nessun DTC emesso.

IL SISTEMA È OK

4 CONTROLLARE LA FASATURA VALVOLE (CONTROLLARE SE LA CATENA DI DISTRIBUZIONE È LENTA E SE HA DENTI SALTATI)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND JUMP TEETH ON TIMING CHAIN)

(a) Rimuovere i coperchi testata destro e sinistro.

(b) Ruotare l'albero motore per allineare i riferimenti dell'albero motore.

(c) Allineare la tacca della puleggia dell'albero motore alla posizione "0".

(d) Controllare se i riferimenti della puleggia dell'albero a camme e del cappello di supporto dell'albero a camme sono allineati.

(e) Ruotare l'albero motore in senso orario di 360° se i riferimenti non sono allineati. Controllare di nuovo se sono allineati.

OK: I riferimenti della puleggia dell'albero a camme e del cappello di supporto dell'albero a camme sono allineati quando la tacca della puleggia dell'albero motore è nella posizione "0".

5 ISPEZIONARE LA VALVOLA DI CONTROLLO OLIO DELLA FASATURA ALBERO A CAMME (OCV)

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)

(a) Rimuovere l'OCV.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (OCV)

(c) Applicare la tensione positiva della batteria al terminale 1 e la tensione negativa della batteria al terminale 2. Controllare il funzionamento della valvola.

OK: La valvola si muove rapidamente.

(d) Rimontare l'OCV.

6 CONTROLLARE IL TUBO OLIO E IL FILTRO DELLA VALVOLA DI CONTROLLO OLIO

CHECK OIL PIPE AND OIL CONTROL VALVE FILTER

(a) Rimuovere il tubo olio n. 1 o il gruppo tubo olio.

(b) Rimuovere il filtro della valvola di controllo olio.

(c) Verificare che il filtro e il tubo non siano ostruiti.

OK: Il filtro e il tubo non sono ostruiti.

7 SOSTITUIRE IL GRUPPO INGRANAGGIO FASATURA ALBERO A CAMME

8 CONTROLLARE SE L'EMISSIONE DEL DTC SI RIPETE

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare il commutatore di accensione in posizione ON e accendere il tester.

(c) Cancellare i DTC (vedere pagina ES-39).

(d) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(e) Selezionare la modalità di controllo mediante il tester (vedere pagina ES-43).

(f) Guidare il veicolo per più di 10 minuti.

(g) Confermare che nessun DTC sia memorizzato utilizzando il tester.

OK: Nessun DTC emesso.

NOTA:

Il DTC P0014, P0015, P0024 o P0025 viene emesso quando corpi estranei presenti nell'olio motore restano intrappolati in alcune parti del sistema. Questi codici restano registrati anche se il sistema torna normale dopo un breve periodo. Questi corpi estranei vengono poi catturati dal filtro dell'olio, eliminando così la causa del problema.

IL SISTEMA È OK

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.