Toyota Sienna Quiz
Motore

Correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme

In questo manuale: Motore
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
~4min di lettura
Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0335 (Vedere pagina ES-220).

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

DTC P0016 e P0018

La ECM ottimizza la fasatura delle valvole utilizzando il sistema VVT (fasatura variabile delle valvole) per controllare l'albero a camme di aspirazione. Il sistema VVT comprende la ECM, la valvola di controllo olio (OCV) e il controller VVT.

La ECM invia un segnale di controllo a duty cycle target all'OCV. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio applicata al controller VVT. Il controller VVT può anticipare o ritardare l'albero a camme di aspirazione. La ECM calibra la fasatura delle valvole di aspirazione impostando l'albero a camme sull'angolo più ritardato mentre il motore è al minimo. La ECM chiude l'OCV per ritardare la camma. La ECM memorizza questo valore come valore di apprendimento VVT. Quando la differenza tra la fasatura valvole di aspirazione target e quella effettiva è pari o inferiore a 5° CA (angolo di manovella), la ECM lo memorizza.

Se il valore di apprendimento VVT soddisfa le seguenti condizioni, la ECM determina la presenza di un malfunzionamento nel sistema VVT e imposta il DTC.

  • Valore di apprendimento VVT: inferiore a 18,5° CA o superiore a 43,5° CA.
  • La condizione sopra indicata persiste per 18 secondi o più.

Questo DTC indica che l'albero a camme di aspirazione è stato installato verso l'albero motore con un angolo errato, causato da fattori come un salto di dente della catena di distribuzione.

Questo monitoraggio inizia a funzionare dopo che il motore ha girato al minimo per 5 minuti.

DTC P0017 e P0019

La ECM controlla la fasatura delle valvole (valore di apprendimento VVT) sul lato scarico mentre il motore funziona a basso regime, per monitorare la differenza tra la fasatura valvole attuale e quella target sul lato scarico. Il valore di apprendimento VVT viene calcolato in base alle posizioni dell'albero a camme e dell'albero motore. L'albero a camme raggiunge la posizione più ritardata quando il motore funziona a basso regime. Se la posizione dell'albero a camme è normale, il valore di apprendimento VVT deve rientrare nell'intervallo specificato. Se il valore di apprendimento VVT non rientra nell'intervallo specificato, la ECM rileva un malfunzionamento.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0335 (Vedere pagina ES-222).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE LA FASATURA VALVOLE (CONTROLLARE SE LA CATENA DI DISTRIBUZIONE È LENTA E SE HA UN DENTE SALTATO)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND A JUMPED TOOTH OF TIMING CHAIN)

(a) Rimuovere i coperchi testata destro e sinistro.

(b) Ruotare l'albero motore per allineare i riferimenti dell'albero motore.

(c) Allineare la tacca della puleggia dell'albero motore alla posizione "0".

(d) Controllare se i riferimenti della puleggia dell'albero a camme e del cappello di supporto dell'albero a camme sono allineati.

(e) Ruotare l'albero motore in senso orario di 360° se i riferimenti non sono allineati. Controllare di nuovo se sono allineati.

OK: I riferimenti della puleggia dell'albero a camme e del cappello di supporto dell'albero a camme sono allineati quando la tacca della puleggia dell'albero motore è nella posizione "0".

AVVISO:

Dopo aver sostituito la ECM o regolato la fasatura delle valvole di aspirazione, verificare che il DTC non venga emesso di nuovo.

(f) Verificare che il DTC non venga emesso di nuovo.

(1) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(2) Portare il commutatore di accensione in posizione ON.

(3) Accendere il tester.

(4) Cancellare i DTC (Vedere pagina ES-39).

(5) Selezionare la modalità di controllo utilizzando il tester (Vedere pagina ES-43).

(6) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(7) Lasciare il motore al minimo per 1 minuto o più, quindi guidare il veicolo per 1 minuto o più.

(8) Verificare con il tester che nessun DTC sia memorizzato.

SOSTITUIRE LA ECM (vedere pagina ES-498)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.