Temperatura liquido di raffreddamento - Anomalia di campo / prestazioni del circuito

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0115 (vedere pagina ES-133).

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore ECT viene utilizzato per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT). Il sensore ECT dispone di un termistore integrato la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la ECT diminuisce, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore ECT.

L'ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la ECT. Se la tensione di uscita del sensore si discosta dal campo di funzionamento normale, l'ECM interpreta tale scostamento come un malfunzionamento del sensore ECT e imposta il DTC.

Esempi:

• All'avviamento del motore, la ECT è compresa tra 35 °C e 60 °C. Se la ECT rimane entro 3 °C dalla temperatura di avviamento dopo 250 secondi di guida, viene impostato il DTC (logica di rilevamento a 2 cicli).
• All'avviamento del motore, la ECT è superiore a 60 °C. Se la ECT rimane entro 1 °C dalla temperatura di avviamento dopo 250 secondi di guida, viene impostato il DTC (logica di rilevamento a 6 cicli).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

• Se uno dei DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 viene impostato contemporaneamente al DTC P0116, il sensore ECT potrebbe presentare un circuito aperto o un corto circuito. Diagnosticare prima questi DTC.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 VERIFICARE GLI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0166)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Selezionare i seguenti menu: DIAGNOSIS / ENHANCED II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Leggere il DTC.

Risultato

2 VERIFICARE IL TERMOSTATO

(a) Rimuovere il termostato (vedere pagina CO-16).

(b) Verificare la temperatura di apertura della valvola del termostato.

Standard: da 80 a 84 °C

NOTA:

Oltre al controllo sopra descritto, verificare che la valvola sia completamente chiusa quando la temperatura è inferiore al valore standard.

(c) Rimontare il termostato (vedere pagina CO-17).

SOSTITUIRE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO