Circuit de température du liquide de refroidissement moteur : plage / problème de performance

DESCRIPTION

Reportez-vous au DTC P0115 (voir page ES-133).

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) sert à surveiller cette température. Ce capteur contient une thermistance dont la résistance varie selon la température du liquide de refroidissement moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance se traduisent par des variations de la tension de sortie du capteur ECT.

Le calculateur (ECM) surveille la tension du capteur et utilise cette valeur pour calculer la température du liquide de refroidissement (ECT). Si la tension de sortie du capteur s'écarte de la plage de fonctionnement normale, le calculateur interprète cet écart comme un dysfonctionnement du capteur ECT et enregistre le DTC.

Exemples :

• Au démarrage du moteur, la température du liquide de refroidissement (ECT) est comprise entre 35 °C et 60 °C. Si, après 250 secondes de conduite, la température reste dans une plage de 3 °C par rapport à la température de démarrage, le DTC est enregistré (logique de détection en 2 trajets).
• Au démarrage du moteur, la température du liquide de refroidissement (ECT) est supérieure à 60 °C. Si, après 250 secondes de conduite, la température reste dans une plage de 1 °C par rapport à la température de démarrage, le DTC est enregistré (logique de détection en 6 trajets).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

• Si l'un des DTC P0115, P0117, P0118 ou P0125 est enregistré en même temps que le DTC P0116, le capteur ECT peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquez d'abord ces DTC.
• Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P0166)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lisez le DTC.

Résultat

2 CONTRÔLER LE THERMOSTAT

(a) Déposez le thermostat (voir page CO-16).

(b) Contrôlez la température d'ouverture du thermostat.

Valeur spécifiée : 80 à 84 °C

REMARQUE :

En complément du contrôle ci-dessus, vérifier que le clapet est totalement fermé lorsque la température est inférieure à la valeur spécifiée.

(c) Reposez le thermostat (voir page CO-17).

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR