Steuerkreis Kraftstoffpumpe

BESCHREIBUNG

Das KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS schaltet die Drehzahl der Kraftstoffpumpe abhängig von den Motorbedingungen um. Die Kraftstoffpumpe arbeitet, wenn das ECM das Anlasser-Betriebssignal (STA) und das Kurbelwellendrehungssignal (NE) empfängt.

Das KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS wird im Leerlauf oder bei niedriger Last eingeschaltet. Dadurch fließt Strom über den Widerstand der Kraftstoffpumpe zur Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffpumpe arbeitet dann mit niedriger Drehzahl.

Das KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS wird während des Startvorgangs oder bei hoher Last ausgeschaltet. Die Kraftstoffpumpe arbeitet dann mit normaler Drehzahl.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 KRAFTSTOFFPUMPE PRÜFEN

(a) Prüfen, ob in der Kraftstoffzulaufleitung Druck anliegt.

HINWEIS:

Liegt Kraftstoffdruck an, ist das Strömungsgeräusch des Kraftstoffs zu hören.

2 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN (C/OPN-RELAIS BETÄTIGEN)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Die Zündung in Stellung ON schalten und den Hauptschalter des Intelligent Testers oder des OBD-II-Scan-Tools einschalten.

(c) Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP / SPD.

(d) Die Funktion des Relais während der Betätigung mit dem Intelligent Tester prüfen.

Soll: Am Relais sind Betriebsgeräusche zu hören.

3 RELAIS PRÜFEN (C/OPN-RELAIS)

(a) Das C/OPN-Relais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Das C/OPN-Relais wieder einbauen.

4 ECM PRÜFEN (FC-SPANNUNG)

(a) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ECM – C/OPN-RELAIS)

(a) Den Steckverbinder E4 des ECM abziehen.

(b) Das C/OPN-Relais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

(e) Das C/OPN-Relais wieder einbauen.

6 SICHERUNG PRÜFEN (IGN-SICHERUNG)

(a) Die IGN-Sicherung aus dem Sicherungskasten auf der Fahrerseite entnehmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

(c) Die IGN-Sicherung wieder einsetzen.

7 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (C/OPN-RELAIS – ZÜNDSCHALTER)

(c) Den Steckverbinder des Zündschalters I15 wieder anschließen.

(b) Das C/OPN-Relais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) Den Steckverbinder des Zündschalters wieder anschließen.

(e) Das C/OPN-Relais wieder einbauen.

8 STROMVERSORGUNGSKREIS DES ECM PRÜFEN

9 RELAIS PRÜFEN (KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS)

(a) Das Kraftstoffpumpenrelais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einbauen.

10 KRAFTSTOFFPUMPE PRÜFEN

(a) Den Widerstand der Kraftstoffpumpe messen.

(1) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(b) Die Funktion der Kraftstoffpumpe prüfen.

(1) Beide Anschlüsse mit Batteriespannung versorgen. Prüfen, ob die Pumpe arbeitet.

HINWEIS:

• Diese Prüfungen müssen schnell (innerhalb von 10 Sekunden) durchgeführt werden, damit die Spule nicht durchbrennt.
• Die Kraftstoffpumpe so weit wie möglich von der Batterie entfernt halten.
• Die Spannung immer auf der Batterieseite ein- und ausschalten, nicht auf der Seite der Kraftstoffpumpe.

11 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KRAFTSTOFFPUMPE – KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS)

(a) Den Kabelbaum zwischen dem Kraftstoffpumpenrelais und der Kraftstoffpumpe prüfen.

(1) Das Kraftstoffpumpenrelais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(2) Den Steckverbinder F20 der Kraftstoffpumpe abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

12 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KRAFTSTOFFPUMPE – MASSE DER KAROSSERIE)

(a) Den Kabelbaum zwischen der Kraftstoffpumpe und der Karosseriemasse prüfen.

(1) Den Steckverbinder F20 der Kraftstoffpumpe abziehen.

(2) Den Widerstand zwischen dem Anschluss des kabelbaumseitigen Steckverbinders und der Karosseriemasse messen.

Sollwiderstand

(b) Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einbauen.

(c) Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.

13 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (C/OPN-RELAIS – KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS)

(a) Das C/OPN-Relais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Das Kraftstoffpumpenrelais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) Das C/OPN-Relais wieder einbauen.

(e) Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einbauen.

14 KRAFTSTOFFPUMPENWIDERSTAND PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder F24 des Kraftstoffpumpenwiderstands abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Den Steckverbinder des Kraftstoffpumpenwiderstands wieder anschließen.

15 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS – KRAFTSTOFFPUMPENWIDERSTAND)

(a) Den Steckverbinder F24 des Kraftstoffpumpenwiderstands abziehen.

(b) Das Kraftstoffpumpenrelais aus dem Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) Den Steckverbinder des Kraftstoffpumpenwiderstands wieder anschließen.

(e) Das Kraftstoffpumpenrelais wieder einbauen.

16 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KRAFTSTOFFPUMPENWIDERSTAND – KRAFTSTOFFPUMPE)

(a) Den Steckverbinder F24 des Kraftstoffpumpenwiderstands abziehen.

(b) Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe F20 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(d) Den Steckverbinder des Kraftstoffpumpenwiderstands wieder anschließen.

(e) Den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe wieder anschließen.

ZUR NÄCHSTEN STROMKREISPRÜFUNG GEMÄSS PROBLEMSYMPTOMTABELLE WEITERGEHEN (siehe Seite ES-27)