Toyota Sienna Quiz
Moteur

Gradient de température du capteur d'air d'admission trop élevé

Dans ce manuel : Moteur
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
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Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIPTION

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

Le capteur de température d'air d'admission (IAT), monté sur le débitmètre d'air massique (MAF), surveille la température de l'air d'admission.

Le capteur IAT intègre une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température de l'air d'admission. Lorsque la température de l'air baisse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température augmente, la résistance diminue. Ces variations de résistance sont transmises au calculateur ECM sous forme de variations de tension (voir fig. 1).

Le capteur IAT est alimenté en 5 V par la borne THA du calculateur ECM, via la résistance R.

La résistance R et le capteur IAT sont montés en série. Lorsque la résistance du capteur IAT varie avec la température de l'air d'admission, la tension à la borne THA varie également. Sur la base de ce signal, le calculateur ECM augmente le volume d'injection de carburant lorsque le moteur est froid afin d'améliorer la conduite.

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le calculateur ECM effectue la surveillance OBD II à partir des valeurs du capteur de température de l'air d'admission. Si la valeur du capteur ne varie pas, le calculateur ECM ne peut pas effectuer la surveillance OBD II ou diagnostiquer à tort une panne du capteur. Le calculateur ECM détecte un blocage de la valeur du capteur de température de l'air d'admission en effectuant une surveillance après la coupure du contacteur d'allumage ou au démarrage (stabilisation courte ou longue).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY
MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Reportez-vous au DTC P0110 (voir page ES-126).

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER LES AUTRES DTC ENREGISTRÉS (EN PLUS DU DTC P0111)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lire les codes DTC.

Résultat

CONSEIL : si des DTC autres que P0111 sont enregistrés, diagnostiquez d'abord ces DTC.

ALLER AU TABLEAU DES DTC (voir page ES-56)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.