Слишком высокий градиент сигнала датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры впускного воздуха (IAT), установленный на ДМРВ, контролирует температуру впускного воздуха.

В датчике IAT встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры IAT сопротивление термистора возрастает. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Эти изменения сопротивления передаются в ECM в виде изменения напряжения (см. рис. 1).

Датчик IAT получает питание 5 В от клеммы THA ECM через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске напряжение на клемме THA также меняется. По этому сигналу ECM увеличивает объем впрыска топлива при холодном двигателе для улучшения приемистости.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM выполняет мониторинг OBD II на основании значений датчика температуры воздуха на впуске. Если значение датчика не меняется, ECM не сможет выполнить мониторинг OBD II или ошибочно определит неисправность датчика. ECM обнаруживает «залипание» значения датчика температуры воздуха на впуске, выполняя мониторинг после выключения замка зажигания или при запуске системы (кратковременная или длительная стоянка).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0110 (см. стр. ES-126).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДРУГИХ DTC (ПОМИМО DTC P0111)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Перейдите в следующие меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Считайте DTC.

Результат

ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся любые DTC, кроме P0111, сначала выполните диагностику этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (См. стр. ES-56)