Ansauglufttemperatursensor Gradient zu hoch

BESCHREIBUNG

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT), der am Luftmassenmesser (MAF) montiert ist, überwacht die Ansauglufttemperatur (IAT).

Der IAT-Sensor besitzt einen eingebauten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur der Ansaugluft ändert. Sinkt die IAT, steigt der Widerstand des Thermistors. Steigt die Temperatur, sinkt der Widerstand. Diese Widerstandsänderungen werden als Spannungsänderungen an das ECM übertragen (siehe Abb. 1).

Der IAT-Sensor wird über den Widerstand R mit 5 V von Anschluss THA des ECM versorgt.

Widerstand R und IAT-Sensor sind in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstand des IAT-Sensors mit der Ansauglufttemperatur, ändert sich auch die Spannung an Anschluss THA. Anhand dieses Signals erhöht das ECM bei kaltem Motor die Einspritzmenge, um die Fahrbarkeit zu verbessern.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM führt die OBD-II-Überwachung anhand der Werte des Ansauglufttemperatursensors durch. Ändert sich der Sensorwert nicht, kann das ECM die OBD-II-Überwachung nicht durchführen oder fehlerhaft auf eine Störung des Sensors schließen. Das ECM erkennt einen festhängenden Wert des Ansauglufttemperatursensors, indem es die Überwachung nach dem Ausschalten der Zündung oder dem Start der Zündung durchführt (Kurzstandzeit oder Langstandzeit).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

SCHALTPLAN

Siehe DTC P0110 (siehe Seite ES-126).

PRÜFABLAUF

1 PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0111)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis

HINWEIS: Werden DTCs außer P0111 ausgegeben, zuerst diese DTCs diagnostizieren.

ZUR DTC-TABELLE GEHEN (siehe Seite ES-56)