Toyota Sienna Quiz
Motore

Gradiente del sensore di temperatura dell'aria aspirata troppo alto

In questo manuale: Motore
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
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Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIZIONE

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

Il sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT), montato sul misuratore di portata massica dell'aria (MAF), monitora la temperatura dell'aria aspirata.

Il sensore IAT possiede un termistore integrato la cui resistenza varia in funzione della temperatura dell'aria aspirata. Quando la temperatura IAT diminuisce, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza vengono trasmesse alla ECM come variazioni di tensione (vedere Fig. 1).

Il sensore IAT è alimentato con una tensione di 5 V dal terminale THA della ECM, tramite la resistenza R.

La resistenza R e il sensore IAT sono collegati in serie. Quando il valore di resistenza del sensore IAT varia in funzione della temperatura dell'aria aspirata, varia anche la tensione al terminale THA. Sulla base di questo segnale, la ECM aumenta la quantità di carburante iniettato quando il motore è freddo, per migliorare la guidabilità.

Intake Air Temperature Sensor Gradient Too High

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM esegue il monitoraggio OBD II in base ai valori del sensore di temperatura dell'aria aspirata. Se il valore del sensore non cambia, la ECM non sarà in grado di eseguire il monitoraggio OBD II oppure diagnosticherà erroneamente un malfunzionamento del sensore. La ECM rileva il blocco del valore del sensore di temperatura dell'aria aspirata eseguendo il monitoraggio dopo che il commutatore di accensione è stato spento o dopo l'avviamento (breve o lungo periodo di riposo).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY
MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0110 (vedere pagina ES-126).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

1 CONTROLLARE L'EMISSIONE DI ALTRI DTC (OLTRE AL DTC P0111)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Accedere ai seguenti menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Leggere i DTC.

Risultato

NOTA: Se vengono emessi DTC diversi da P0111, diagnosticare prima questi DTC.

VAI ALLA TABELLA DTC (vedere pagina ES-56)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.