Toyota Sienna Quiz
Motore

Circuito portata massica o volumetrica dell'aria - Problema di intervallo / prestazioni

In questo manuale: Motore
Introduzione — 55Dati di manutenzione — 7Manutenzione — 7Motore — 264Cambio automatico U151E — 108Trasferimento — 19Albero di trasmissione — 8Albero di trasmissione — 14Differenziale — 16Ponte — 18Sospensioni — 37Pneumatico e ruota — 54Controllo frenata — 141Freno di stazionamento — 16Piantone dello sterzo — 11Servosterzo — 18Climatizzatore — 106Sistema di ritenuta supplementare — 146Cintura di sicurezza — 22Antifurto — 14Immobilizzatore del motore — 17Cruise control — 65Illuminazione — 61Tergicristallo e lavacristallo — 13Serratura porta — 42Strumentazione — 28Audio / visivo — 94Navigazione — 108Assistenza al parcheggio / monitoraggio — 33Clacson — 5Apricancello/apriporta del garage — 4Sistema di controllo motore 2GR-FE — 126Sistema di ritenuta supplementare — 147Altri sistemi — 14Parabrezza / vetri — 43Specchietto — 23Quadro strumenti — 6Cintura di sicurezza — 22Sedile — 92Cofano motore / portiera — 104Esterno — 39Interni — 5Tetto apribile — 9Comunicazione multiplex — 18Comunicazione CAN — 23
~2min di lettura
Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC P0100 (vedere pagina ES-116).

Mass or Volume Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il misuratore MAF è un sensore che misura la quantità di aria che fluisce attraverso la valvola a farfalla. La ECM utilizza questa informazione per determinare il tempo di iniezione del carburante e per fornire un rapporto aria-carburante appropriato.

All'interno del misuratore MAF è presente un filo di platino riscaldato, esposto al flusso di aria aspirata. Applicando una specifica corrente elettrica al filo, la ECM lo riscalda a una temperatura determinata. Il flusso di aria in ingresso raffredda sia il filo sia un termistore interno, modificandone la resistenza. Per mantenere costante il valore di corrente, la ECM varia la tensione applicata a questi componenti del misuratore MAF. Il livello di tensione è proporzionale al flusso di aria attraverso il sensore e la ECM lo utilizza per calcolare il volume di aria aspirata.

In caso di difetto del sensore oppure di circuito aperto o in corto, il livello di tensione si discosta dall'intervallo di funzionamento normale. La ECM interpreta questa deviazione come un malfunzionamento del misuratore MAF e imposta il DTC.

Esempio: se la tensione è superiore a 2,2 V o inferiore a 0,73 V con il motore al minimo, la ECM determina un malfunzionamento del misuratore MAF e imposta il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

MONITOR STRATEGY

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

TYPICAL ENABLING CONDITIONS
TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0100 (vedere pagina ES-118).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0101)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Leggere i DTC.

Risultato

SUGGERIMENTO: Se vengono emessi DTC diversi da P0101, diagnosticare prima questi DTC.

VAI ALLA TABELLA DTC (vedere pagina ES-56)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Sienna: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.