Руководство по ремонту Toyota Sienna: Цепь управления нагревателем кислородного датчика

ПОДСКАЗКА:

Датчик 2 — это датчик, установленный за трёхкомпонентным нейтрализатором (TWC) и расположенный дальше всего от двигателя.

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. ES-160).

ПОДСКАЗКА:

Когда записывается любой из этих DTC, ECM переходит в режим защиты. В режиме защиты ECM выключает нагреватель кислородного датчика (HO2). Режим защиты действует до выключения замка зажигания.

ПОДСКАЗКА:

Ряд 1 — ряд, в котором находится цилиндр №1.
Ряд 2 — ряд, в котором нет цилиндра №1.
Датчик 1 — это датчик, расположенный ближе всего к двигателю.
Датчик 2 — это датчик, расположенный дальше всего от двигателя.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

В чувствительном элементе кислородного датчика с подогревом (HO2) установлен циркониевый элемент, который определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент имеет надлежащую температуру и разница концентраций кислорода у внутренней и наружной поверхностей датчика велика, циркониевый элемент генерирует сигналы напряжения. Чтобы повысить способность циркониевого элемента определять концентрацию кислорода, ECM дополняет тепло отработавших газов теплом от нагревательного элемента внутри датчика.

Проверка диапазона нагревателя кислородного датчика с подогревом (P0037, P0038, P0057 и P0058): ECM контролирует ток, подаваемый на нагреватель датчика O2, чтобы выявить неисправности нагревателя. Если ток ниже порогового значения, ECM определяет обрыв цепи нагревателя. Если ток выше порогового значения, ECM определяет короткое замыкание в цепи нагревателя.

Пример: ECM записывает DTC P0038 или P0058, когда ток нагревателя датчика HO2 превышает 2 A.

И наоборот, когда ток нагревателя составляет менее 0,3 A, записывается DTC P0037 или P0057.

Работоспособность нагревателя кислородного датчика с подогревом (P0141 и P0161): После того как суммарное время включения нагревателя превысит 100 секунд, ECM вычисляет сопротивление нагревателя по напряжению аккумуляторной батареи и току, подаваемому на нагреватель. Если сопротивление выше порогового значения, ECM определяет неисправность нагревателя HO2S и записывает DTC P0141 и P0161.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. раздел ПРОВЕРКА СТАТУСА ГОТОВНОСТИ (см. стр. ES-19).

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0136 (см. стр. ES-167).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Если одновременно выводятся другие DTC, относящиеся к другим системам, использующим клемму E2 в качестве массы, возможен обрыв цепи клеммы E2.
Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.