Sistema di controllo dell'attuatore della farfalla

DESCRIZIONE

L'attuatore della farfalla è comandato dalla ECM e apre e chiude la valvola a farfalla tramite ingranaggi.

L'angolo di apertura della valvola a farfalla viene rilevato dal sensore di posizione della farfalla (sensore TP), montato sul corpo farfallato. Il sensore TP invia un segnale di ritorno alla ECM, in modo che questa possa controllare correttamente l'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla in risposta agli input del conducente.

NOTA:

Questo ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla) non utilizza un cavo della farfalla.

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM stabilisce che c'è un malfunzionamento nell'ETCS quando la valvola a farfalla rimane ferma su un angolo fisso nonostante una elevata corrente di comando dalla ECM. La ECM accende la spia MIL e registra un DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato correttamente, un DTC viene registrato quando, dopo il successivo avviamento del motore, il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo e rilasciato rapidamente (per aprire e chiudere completamente la valvola a farfalla).

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

FAIL-SAFE

Quando si registra uno di questi DTC, così come altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità di emergenza (fail-safe). Durante la modalità fail-safe, la ECM interrompe la corrente all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di apertura del 6° tramite la molla di ritorno. La ECM quindi regola la potenza del motore controllando l'iniezione di carburante (interruzione intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a velocità minima.

Se il pedale dell'acceleratore viene premuto lentamente, il veicolo può essere guidato a bassa velocità.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P2102 (vedere pagina ES-331).

PROCEDURA DI ISPEZIONE

NOTA:

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati di freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già a temperatura di esercizio o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco, oltre ad altri dati registrati al momento del malfunzionamento.

1 CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AI DTC P2111 O P2112)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Leggere i DTC.

Risultato

SUGGERIMENTO: Se vengono emessi DTC diversi da P2111 o P2112, diagnosticare prima tali DTC.

2 ISPEZIONARE IL CORPO FARFALLATO (CONTROLLO VISIVO DELLA VALVOLA A FARFALLA)

(a) Verificare la presenza di contaminazione tra la valvola a farfalla e l'alloggiamento. Se necessario, pulire il corpo farfallato. Quindi verificare che la valvola a farfalla si muova in modo regolare.

OK: La valvola a farfalla non è contaminata da corpi estranei e si muove in modo regolare.

3 CONTROLLARE SE IL DTC RICOMPARE (DTC P2111 O P2112)

(a) Collegare il tester intelligente al DLC3.

(b) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(c) Accendere il tester.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ES-39).

(e) Avviare il motore e premere a fondo e rilasciare rapidamente il pedale dell'acceleratore (per aprire e chiudere completamente la valvola a farfalla).

(f) Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(g) Leggere i DTC.

Risultato

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI