Drosselklappenstellsystem

BESCHREIBUNG

Der Drosselklappenstellmotor wird vom ECM angesteuert und öffnet und schließt die Drosselklappe über Zahnräder.

Der Öffnungswinkel der Drosselklappe wird vom Drosselklappenstellungssensor (TP-Sensor) erfasst, der am Drosselklappengehäuse montiert ist. Der TP-Sensor liefert dem ECM eine Rückmeldung, damit es den Drosselklappenstellmotor und die Drosselklappe entsprechend den Eingaben des Fahrers korrekt steuern kann.

HINWEIS:

Diese elektronische Drosselklappensteuerung (ETCS) verwendet keinen Gaszug.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM stellt eine Störung der ETCS fest, wenn die Drosselklappe trotz hohem Ansteuerstrom des ECM in einem festen Winkel verbleibt. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert einen DTC.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird ein DTC gespeichert, wenn das Gaspedal nach dem nächsten Motorstart vollständig durchgetreten und schnell wieder losgelassen wird (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

FAIL-SAFE

Wenn einer dieser DTCs sowie andere DTCs zu Störungen der ETCS (elektronische Drosselklappensteuerung) gespeichert werden, schaltet das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus unterbricht das ECM den Strom zum Drosselklappenstellmotor, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder auf einen Öffnungswinkel von 6° zurückgestellt. Das ECM passt dann die Motorleistung an, indem es die Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und den Zündzeitpunkt entsprechend dem Gaspedalwinkel steuert, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann.

Wird das Gaspedal langsam betätigt, kann das Fahrzeug langsam gefahren werden.

Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gutbedingung erkannt wird. Danach den Zündschalter ausschalten.

SCHALTPLAN

Siehe DTC P2102 (siehe Seite ES-331).

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P2111 ODER P2112)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis

HINWEIS: Werden andere DTCs als P2111 oder P2112 ausgegeben, diese DTCs zuerst beheben.

2 DROSSELKLAPPENGEHÄUSE PRÜFEN (DROSSELKLAPPE OPTISCH PRÜFEN)

(a) Zwischen Drosselklappe und Gehäuse auf Verschmutzung prüfen. Falls erforderlich, das Drosselklappengehäuse reinigen. Außerdem prüfen, ob sich die Drosselklappe leichtgängig bewegt.

OK: Die Drosselklappe ist nicht durch Fremdkörper verschmutzt und bewegt sich reibungslos.

3 PRÜFEN, OB DER DTC ERNEUT AUSGEGEBEN WIRD (DTC P2111 ODER P2112)

(a) Schließen Sie den intelligenten Tester an den DLC3 an.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Tester einschalten.

(d) Die DTCs löschen (siehe Seite ES-39).

(e) Motor starten, das Gaspedal schnell ganz durchtreten und wieder loslassen (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).

(f) Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSE / ENHANCED OBD II / DTC-INFO / AKTUELLE CODES.

(g) DTCs auslesen.

Ergebnis

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