Capteur de vitesse du véhicule « A »

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse détecte la vitesse de rotation de la roue et envoie les signaux appropriés à l'ECU de contrôle de dérapage.

L'ECU de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de roue en un signal à 4 impulsions et l'envoie au ECM via le combiné d'instrumentation. Le ECM détermine la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence de ces signaux d'impulsions.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

L'ECM considère que le véhicule roule lorsque le compteur de l'engrenage de transmission indique plus de 300 tr/min et que plus de 30 secondes se sont écoulées depuis que le contacteur de position P/N a été mis en position OFF.

S'il n'y a aucun signal du capteur de vitesse du véhicule alors que ces conditions sont remplies, l'ECM conclut que le capteur de vitesse du véhicule est défaillant. L'ECM allume le MIL et un DTC est enregistré.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LE COMPTEUR DE VITESSE

(a) Rouler avec le véhicule et vérifier si le fonctionnement du compteur de vitesse du combiné d'instruments est normal.

REMARQUE :

• Le capteur de vitesse du véhicule fonctionne normalement si l'indication du compteur de vitesse est correcte.
• Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, le vérifier en suivant la procédure décrite dans la section dysfonctionnement du compteur de vitesse.

2 LIRE LA VALEUR DU TESTEUR INTELLIGENT (VITESSE DU VÉHICULE)

(a) Connecter le testeur intelligent à la DLC3.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mettre le testeur sous tension.

(d) Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSTIC / OBD II AMÉLIORÉ / LISTE DE DONNÉES / PRIMAIRE / VIT VÉH.

(e) Rouler avec le véhicule.

(f) Lisez la valeur affichée sur le testeur.

OK : les vitesses affichées sur le testeur et sur le compteur de vitesse sont identiques.

3 VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (TENSION DU SIGNAL +S)

(a) Débrancher le connecteur C10 du combiné d'instruments.

(b) Mettre le contact sur la position ON.

(c) Mesurer la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse de caisse.

Tension standard

(d) Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

4 VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DU SIGNAL SPD)

(a) Placer le levier de sélection de vitesse en position neutre.

(b) Soulever le véhicule à l'aide d'un cric.

(c) Placez le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Mesurer la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse de caisse pendant que la roue tourne lentement.

Tension standard

REMARQUE :

La tension de sortie doit varier de haut en bas, de façon similaire au diagramme, lorsque la roue est tournée lentement.

5 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur C10 du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur E5 de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

(d) Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

(e) Rebrancher le connecteur de l'ECM.

REMPLACER L'ECM (voir page ES-498)